全球領先的鋰電池及電能源解決方法供應商深圳市比克電池有限公司（以下簡稱深圳比克）日前宣布，其致力打造的綠色鋰電生態(tài)鏈中最重要的一環(huán)——"廢舊新能源汽車拆解及回收再利用"項目，已入選國家發(fā)改委2015年節(jié)能循環(huán)經濟和能源節(jié)約重大項目中央預算內投資計劃，獲得專項投資補助1000萬元。

據(jù)悉，深圳比克總投資2億元、擬建設占地3萬平方米的"廢舊新能源汽車拆解及回收再利用"項目，將于2015年開工，預計2017年建成并達到年綜合處理2萬輛報廢汽車及3萬噸動力鋰電池的能力。此次發(fā)改委的專項資金，將用于引進最先進的全自動生產線、購置廢舊汽車拆解和回收設備和動力鋰電池回收和再制造設備。

"把握新能源汽車的尾端產業(yè)，不僅是比克技術能力的體現(xiàn)，更是公司對社會責任的擔當。"深圳比克總裁張樹全表示，"作為鋰電龍頭公司，深圳比克從可持續(xù)發(fā)展的理念出發(fā)，依托雄厚的技術積淀和對電能源解決方法的深刻理解，發(fā)力動力鋰電池回收、拆解和循環(huán)再利用領域，走在了行業(yè)的前端。通過對廢舊新能源汽車拆解及電池回收再利用，不僅能切實提升電池利用效率、創(chuàng)造新的利潤空間，更防止了廢舊電池污染土壤，而且將極大地降低新能源汽車的成本。對節(jié)約資源，推動社會、經濟、環(huán)境的協(xié)調發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實意義。"

據(jù)我國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力鋰電池累計報廢量將達到12萬～17萬噸。新能源汽車動力鋰電池拆解之后必須經過專業(yè)化處理，否則會嚴重污染環(huán)境。然而目前我國的報廢汽車和廢舊電池回收體系，幾乎都是以傳統(tǒng)報廢汽車和普通廢舊電池為主，無法解決動力鋰電池的回收和再利用難題。

深圳比克的"廢舊新能源汽車拆解及回收再利用"項目，旨在通過頂端的自動化拆解設備和專業(yè)化流程，對廢舊新能源汽車電池進行有效回收、再生利用和妥善處置。不僅會促進循環(huán)經濟發(fā)展，更能從根本上解決廢舊汽車引發(fā)的社會問題。項目符合國家發(fā)改委發(fā)放《2015年第一批節(jié)能循環(huán)經濟和資源節(jié)約重大項目投資計劃》的初衷，而此次能夠獲得投資也證明了政府對深圳比克發(fā)展戰(zhàn)略和公司實力的認可。

此外，項目引入的優(yōu)化鋰電池組回收和再利用的工藝，將為深圳比克開啟極廣闊的市場藍海。舊電池經過專業(yè)處理，可以用于儲能、供電基站、路燈、電動工具及低速電動汽車等，也可將原材料再次回收制造新電芯。根據(jù)能源顧問公司IHSCERA的研究顯示，儲能行業(yè)利潤預計將從2012年的2億美元暴漲至2017年的190億美元。目前，國外大型汽車制造商已經看到商機紛紛宣布進軍該領域，并已著手新能源汽車動力鋰電池二次利用技術發(fā)展規(guī)劃。

事實上，誠如之前所言，"廢舊新能源汽車拆解及回收再利用"項目只是深圳比克積極謀劃的綠色鋰電生態(tài)鏈中極其重要的一環(huán)。深圳比克的夙愿在于，藉由長期的技術沉淀和專業(yè)素養(yǎng)，打通整個綠色鋰電生態(tài)產業(yè)鏈，夯實比克在動力鋰電池行業(yè)的領軍形象，使自身真正成為綠色經濟的支持者和實踐者，為我國經濟可持續(xù)發(fā)展做出突出貢獻。

回眸來路，深諳技術力量的深圳比克一直緊貼產業(yè)發(fā)展脈絡，努力探索一條平穩(wěn)上升的道路。借數(shù)碼產品蓬勃發(fā)展的東風，成立于2001年八月的深圳比克在21世紀的前10年迅速壯大，成為國內首屈一指的鋰電巨頭。

隨著數(shù)碼鋰電市場逐步接近飽和、市場競爭趨于穩(wěn)定，深圳比克認為，無論從生態(tài)環(huán)境、整車技術、政府支持還是市場發(fā)展的角度看，電動汽車才是未來鋰電產業(yè)的方向。因此，早在2006年，深圳比克就進入了動力鋰電池領域，建成了我國第一條自動化18650電芯生產線。經過多年的科研創(chuàng)新和技術升級，目前，深圳比克在動力鋰電池領域擁有最頂端的技術能力和最純熟的生產量力，為一汽、北汽、眾泰等多家知名汽車廠商供應動力電芯和動力鋰電池解決方法。

基于對市場的敏銳把控，深圳比克近年來一直積極在新能源汽車領域尋求突破轉型，并在電池回收再利用方面有著自己獨到的思考和布局。

面對新能源汽車發(fā)展的新浪潮，深圳比克于今年四月初公布了未來5年的發(fā)展規(guī)劃：基于對新能源汽車行業(yè)的看好，在保持目前數(shù)碼電池市場份額的基礎上，公司未來將大力拓展動力鋰電池業(yè)務，將業(yè)務重點轉移到新能源汽車動力鋰電池和解決方法的升級轉化上，大幅提升產量以應對快速上升的新能源汽車市場需求。預計在2015年實現(xiàn)近10億元的動力鋰電池銷售額，2019年動力鋰電池年銷售額達近百億元。此外，在傳統(tǒng)數(shù)碼電池和儲能電池等領域，深圳比克也將繼續(xù)提升產品性價比，獲得更多市場份額，并積極開拓可穿戴設備、無人機等新興業(yè)務。

除了前端的鋰電池應用，作為一家有公司社會責任、有技術能力的公司，深圳比克還將在后端的電池回收再利用領域發(fā)力。一是在電動汽車維修上跟進，有關能夠檢修的動力鋰電池進行修復，有關無法再使用的動力鋰電池，進行回收；二是在研發(fā)上突破，實現(xiàn)動力鋰電池和儲能電池及電動工具用電池的轉化，最大化實現(xiàn)電池的價值，也盡可能減少電池對環(huán)境的危害。前述的"廢舊新能源汽車拆解及回收再利用"項目就是方向之一。

此外，深圳比克還將不斷拓展儲能電池涉及通信基站電池、軌道電車備用電池、風能/太陽能發(fā)電儲能等領域。

"深圳比克在動力鋰電池領域積累深厚且始終保持持續(xù)的技術創(chuàng)新，我們有信心從電芯及電池整包解決方法出發(fā)為實現(xiàn)電動汽車的突破式發(fā)展做出貢獻，共同為緩解我國的霧霾現(xiàn)狀做出努力。"有關未來，張樹全信心滿滿。

梳理之下，深圳比克產業(yè)發(fā)展模式的脈絡逐漸清晰：在業(yè)務范圍上，涵蓋生活數(shù)碼、汽車動力和清潔儲能，涉及多領域；在電池產業(yè)鏈上，從電芯、電池整包到電池回收，覆蓋全產業(yè)；在生命周期上，研發(fā)、生產和售后全面發(fā)力，涉及全周期。在令人振奮的頂層設計之下，前路亦考驗著深圳比克決策者的大智慧和全體員工的執(zhí)行力。未來，深圳比克將為我們延展出怎么樣的解題思路，且拭目以待。