不久前，工信部表示將開展對三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。暫且不了解這所謂的評估將何時(shí)有個(gè)結(jié)論，但是從最新的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》第一批目錄中不見三元電池客車的蹤影。

我國政府上月中旬變更電動(dòng)公交車補(bǔ)貼政策，僅向由我國廠商重要生產(chǎn)的磷酸鋰鐵（LFP）電池公交車供應(yīng)補(bǔ)貼，暫不向由LG化學(xué)、三星SDI等韓國廠商重要生產(chǎn)的三元電池公交車供應(yīng)補(bǔ)貼。

目前，在我國的電動(dòng)汽車市場上，電動(dòng)公交車約占40%，我國政府向價(jià)格約在2-3億韓元（約合人民幣106萬元-159萬元）的電動(dòng)公交車供應(yīng)約1.8億韓元的補(bǔ)貼，而在我國設(shè)廠的韓企若無法獲得補(bǔ)貼的話，和有補(bǔ)貼的公司形成價(jià)格差距，就難以在當(dāng)?shù)劁N售電動(dòng)公交車。另外，LG化學(xué)和三星SDI為了加快進(jìn)軍我國電動(dòng)汽車市場，去年增設(shè)大規(guī)模生產(chǎn)線，而此次我國政府的決定若最終實(shí)行，這些公司將損失巨大。

所以這讓在我國投資巨大的韓國電池公司三星SDI和LG著急了，假如我國禁止三元電池的使用，就意味著這兩家主打三元電池的韓企將面對前所未有的災(zāi)難。結(jié)合比亞迪在韓國將得不到新能源補(bǔ)貼的消息，對此，媒體還傳出中韓雙方互相牽制的新聞。

局面出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，韓國媒體報(bào)道稱：韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部第二次官（副部長）禹泰熙二十三日在例行記者會上表示，就三元電池公交車補(bǔ)貼問題，韓方以產(chǎn)業(yè)部長官名義向我國政府發(fā)送了信函。韓政府還召見我國駐韓大使請求供應(yīng)協(xié)助，通過各種途徑向中方提出異議。并且韓方透露，在三月十七日中韓商務(wù)部長會談將在我國北京舉辦，這一問題將納入當(dāng)天的議題中。

不過只是兩家本國公司在外受挫，也要韓國政府出面，讓人不經(jīng)意聯(lián)想到三星和LG在韓國的地位。"三星打噴嚏，韓國就感冒"，可見三星在韓國舉足輕重的影響力。三星集團(tuán)營收一度達(dá)到韓國GDP的20%，以及韓國財(cái)團(tuán)影響力排名，三星始終雄踞第一，未曾有過絲毫動(dòng)搖。甚至有把三星稱為韓國人的第二政府，所以有關(guān)此次政府的出面，也在情理之中。

至于LG在韓國的也是很有影響力的，但是和三星比起來，就有媒體的比喻"盡管三星集團(tuán)和LG集團(tuán)都是韓國前十大的財(cái)閥，可是他們的體量相當(dāng)于一條藍(lán)鯨和一條鯨鯊的比較。鯨鯊也許是世界上最大的魚，可是藍(lán)鯨卻是世界上最大的動(dòng)物。"假設(shè)只有LG或者只有三星SDI單獨(dú)處在我國市場，韓國還會提出異議嗎？假如異議有用途的話，松下集團(tuán)也將是受益者。

話又說回來，韓國就我國暫?？蛙囀褂萌姵靥岢霎愖h，并且納入中韓雙方的商務(wù)會談議程，中方將會有怎么樣回應(yīng)？

首先，工信部只是暫時(shí)暫停三元電池在客車上的使用，并沒有完全否定三元電池。因此，三元電池也被推向風(fēng)口浪尖，在風(fēng)險(xiǎn)評估出來之前，相關(guān)部門也是壓力很大。除了三星SDI和LG等外資電池公司，還有很多國內(nèi)的電池公司也已經(jīng)涉足且量產(chǎn)三元電池。所以正式文件的出臺影響力很大。

其次，中韓雙方都有進(jìn)入對方市場的意愿，我國類似比亞迪的整車公司進(jìn)軍韓國市場，韓國的電池公司在我國投資建廠生產(chǎn)電池，很有可能中韓雙方根據(jù)各自所需達(dá)成一致協(xié)議。說不定哪一天比亞迪也到韓國去建立電池廠，就不會遇到韓國支持三元電池，禁用磷酸鐵鋰電池的尷尬。

最后，無論怎么樣都要過了三元電池風(fēng)險(xiǎn)評估的這一關(guān)，畢竟三元電池是新型材料的電池，沒有經(jīng)過時(shí)間的檢驗(yàn)。有關(guān)相關(guān)部門采取的措施，也是從安全角度考慮，不能說是毫無意義的。