日前據(jù)5名TSLA公司的現(xiàn)任和前任員工透露稱，該公司正在自己開發(fā)電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池，以防止對(duì)外部供應(yīng)商的過度依賴，且TSLA希望通過此舉降低電池、車輛的成本和售價(jià)，同時(shí)自產(chǎn)電池也將更符合TSLACEO馬斯克提出的"垂直整合"計(jì)劃。

自2014年起，TSLA就和日本松下達(dá)成了合作，但在2019年五月份，馬斯克曾表示，電池供應(yīng)量不足限制了TSLA電動(dòng)汽車的產(chǎn)量，盡管TSLA和松下投資的設(shè)備可滿足35GWh的電池年產(chǎn)量，但截止今年五月份，電池的年產(chǎn)量依然被限制在23GWh。

其實(shí)在已舉辦的2019TSLA股東大會(huì)上，馬斯克就曾表示，TSLA已掌握新的電池技術(shù)，在成本控制和能量密度提升上，新電池相比當(dāng)前在Model3車型上使用的21700電池會(huì)有所進(jìn)步，甚至隨著電池業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，TSLA愿意直接承擔(dān)原材料礦物的開采工作。

據(jù)知情人士透露，TSLA電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在設(shè)計(jì)和制作鋰電池芯的原型產(chǎn)品以及可以大規(guī)模量產(chǎn)這些電池的設(shè)備，該電池實(shí)驗(yàn)室距離TSLA位于美國加州的弗里蒙特廠只有幾分鐘的車程，而且此前TSLA也公布了多個(gè)工程師招聘信息，其中就包括電池芯設(shè)計(jì)、電池芯生產(chǎn)、電池芯制造工程師等職位。

不過，據(jù)熟悉電池供應(yīng)商談判的TSLA員工透露，即便TSLA具備了自產(chǎn)電池的能力，該公司短時(shí)間內(nèi)也不一定會(huì)終止和外部供應(yīng)商的合作，因?yàn)樯虾S生產(chǎn)的首批TSLAModel3很可能會(huì)使用松下、LG的電池。（消息來源：teslarati；文/汽車之家尤冬青）