近日，中航鋰電母公司成飛集成（002190）公布2018年財報，報告期內，公司實現營收21.45億元，同比上升10.5%。在鋰電池、汽車模具及零部件以及數控加工三大主業(yè)中，鋰電池業(yè)務收入11.42億元，同比上升22%，占比總營收的53%，重要系新能源乘用車訂單大幅新增。

成飛集成在通告中稱，新能源汽車行業(yè)正處于高速成長期。重要體現在：

政策方面，雙積分交易制度初步建立，將接力補貼政策，保障行業(yè)可持續(xù)發(fā)展；在該階段，直接補貼政策支持逐步退出，驅動行業(yè)進一步發(fā)展的關鍵在于產業(yè)成熟度和技術進步所帶來的新能源乘用車的"爆款"和商用車的經濟型。

市場方面，車企在加大電動平臺建設和新車規(guī)劃，越來越多滿足消費者真實需求的產品將投放市場。預計新能源汽車行業(yè)未來幾年將進入高速發(fā)展階段。

基于此，子公司中航鋰電將大力發(fā)展乘用車市場，聚焦重點客戶，適時向上下游產業(yè)布局，持續(xù)提高其在新能源行業(yè)的市場占有率。

這和中航鋰電新任掌門人——劉靜瑜董事長在2018年高工鋰電年會上透露的戰(zhàn)略調整相一致。彼時，她明確表示，未來中航鋰電將圍繞動力鋰電池、儲能和三個市場聚焦，"在這三個市場里，我們再選擇‘聚焦’產品，砍掉了很多產品線，以聚焦服務我們的目標客戶，對目標客戶的要求要深度理解。"

成飛集成也在年報中披露，子公司中航鋰電成功開發(fā)乘用車三元產品的正負極材料和粘性隔膜，掌握粘性隔膜核心技術，實現了仿真技術在電性能、熱管理等技術領域全面支持各類產品的研發(fā)功能，提升了產品性能和BOM成本的競爭力，縮短了產品制程周期，實現了首款乘用車電池和模組設計定型并量產交付，為公司進入乘用車市場做好了技術儲備。

今年二月末，劉靜瑜就帶領團隊前往廣汽新能源拜訪，雙方團隊在技術、產品規(guī)劃、商務等方面進行深入研究和探討，雙方技術人員對合作項目在細節(jié)上進行了討論確認。

中航鋰電的戰(zhàn)略調整直接體現在其今年一月份配套主機廠的裝機量上。根據高工產研鋰電研究所（GGII）數據，中航鋰電今年一月份共計裝機1400臺長安汽車，裝機總電量達到73584KWh。在其一月份總裝機量中占比高達98%。

儲能上，中航鋰電也動作頻頻。2018年，中航鋰電就拿下了平高集團的40套儲能電池項目。而在2019年電網側儲能、集裝箱儲能等再度規(guī)模釋放前提下，預計中航鋰電也將繼續(xù)發(fā)力。

為跟上公司快速調整的戰(zhàn)略思路，中航鋰電砍掉很多產品線的同時，也在聚焦、升級、擴大優(yōu)勢產品產量。截止到2018年年底，中航鋰電動力鋰電池現有產量5GWh，洛陽和常州基地分別占據2.5GWh。其中，江蘇二期6GWh項目將于今年內建成投產，預計2019年動力鋰電池總產量將增至11GWh。

目前處于重組調整期的中航鋰電備受矚目。盡管當下業(yè)界均看好軟包，但方形仍然是占據裝機半壁江山的電池類型。中航鋰電是國內方形電池的老牌"勁旅"，有著自己的技術沉淀。經歷過2018年的一輪"洗牌"，國內能夠在技術、資金、背景等綜合實力方面一較高下的動力鋰電池公司不多了。中航鋰電2019年三大聚焦業(yè)務的實際開展情況將決定其未來在動力鋰電池市場的地位。