據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(TheNationalTransportationSafetyBoard，NTSB)七日宣布，已完成對(duì)今年三月二十三日發(fā)生在加利福尼亞州MountainView地區(qū)的TSLAModelX致命交通事故的相關(guān)調(diào)查，并公布了調(diào)查報(bào)告。

在調(diào)查報(bào)告中，NTSB明確指出，在事故發(fā)生時(shí)，該TSLA處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，并且在事故發(fā)生前六秒內(nèi)，駕駛員的手沒(méi)有放在方向盤(pán)上。在行車(chē)過(guò)程中，涉事車(chē)輛所搭載的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)曾多次向駕駛員發(fā)出"將手放在方向盤(pán)上"的警報(bào)，但是直到車(chē)禍發(fā)生之前的六秒鐘內(nèi)，該駕駛員并未按照系統(tǒng)警報(bào)建議執(zhí)行。此外，該涉事車(chē)輛還涉嫌超速行駛。

報(bào)告中稱(chēng)，在事故發(fā)生當(dāng)日，38歲的駕駛員WalterHuang長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟TSLAAutopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，并受到該系統(tǒng)三次警報(bào)規(guī)勸：兩次視覺(jué)警報(bào)和一次聽(tīng)覺(jué)警報(bào)，三次警報(bào)內(nèi)容均為要求駕駛員手握方向盤(pán)。但出于種種原因，駕駛員未能按照系統(tǒng)警報(bào)規(guī)勸進(jìn)行操作。

通過(guò)技術(shù)手段，NTSB對(duì)事故發(fā)生的過(guò)程進(jìn)行了還原：

1、在事故發(fā)生的8秒前，該涉事車(chē)輛一直在跟蹤另一輛行駛中的汽車(chē)，并以每小時(shí)65英里(約合105公里)的速度行駛

2、在事故發(fā)生的7秒前，涉事TSLA開(kāi)始向左轉(zhuǎn)向，同時(shí)跟蹤另一輛前方行駛的車(chē)輛。

3、在事故發(fā)生的4秒前，涉事TSLA超過(guò)了所有前方行駛的車(chē)輛。

4、在事故發(fā)生的3秒前，涉事車(chē)輛的速度從每小時(shí)62英里(約合99公里)迅速提升到每小時(shí)70.8英里(約合114公里)。

5、在事故發(fā)生的1秒前，為檢測(cè)到涉事車(chē)輛有剎車(chē)制動(dòng)活規(guī)避轉(zhuǎn)向的動(dòng)作。

在狠狠撞上道路中央的隔離帶后，肇事TSLA還和另外兩部車(chē)輛發(fā)生了碰撞。根據(jù)事故發(fā)生當(dāng)日美國(guó)新聞媒體所做的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道稱(chēng)，事故發(fā)生后，該車(chē)所搭載的400伏高壓電池在事故中發(fā)生破損，并迅速起火。圍觀群眾在火勢(shì)蔓延之前將駕駛員從廢墟中拖了出來(lái)，并迅速送往醫(yī)院。不幸的是，WalterHuang在就醫(yī)不久后被宣布不治身亡。

點(diǎn)燃大火的涉事TSLA在燃燒10分鐘后被消防部門(mén)撲滅，但當(dāng)天晚些時(shí)候，靜置的"廢墟"再次燃起熊熊大火，起火原因仍是高壓電池破損泄漏。

根據(jù)報(bào)告細(xì)節(jié)分析，在這起事故中，涉事駕駛員曾在事故發(fā)生前15分鐘接到系統(tǒng)警報(bào)，要求其"將手放在方向盤(pán)上"。在事故發(fā)生前的一分鐘，他的雙手曾在方向盤(pán)上停留了34秒，但在他撞上美國(guó)加州山景城101號(hào)高速公路上的減震器和混凝土護(hù)欄之前的最后六秒內(nèi)，該駕駛員并未手握方向盤(pán)。

此外報(bào)告還顯示，在三月二十三日發(fā)生撞車(chē)事故發(fā)生的前三秒鐘內(nèi)，涉事車(chē)輛車(chē)速?gòu)拿啃r(shí)62英里(約合99公里)加速到每小時(shí)近71英里(約合114公里)，超過(guò)了每小時(shí)65英里(約合105公里)的限速。經(jīng)過(guò)對(duì)該涉事車(chē)輛的車(chē)載系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析調(diào)查，當(dāng)時(shí)車(chē)輛的自動(dòng)巡航控制設(shè)定為每小時(shí)75英里(約合120公里)。

更令人匪夷所思的是，在事故發(fā)生整整五天之后，涉事電動(dòng)汽車(chē)的高壓電池居然再次起火，消防部門(mén)不得不出動(dòng)警力進(jìn)行撲救。

目前，TSLA方面拒絕對(duì)該調(diào)查報(bào)告發(fā)表置評(píng)。今年四月，TSLA率先公布了一份有關(guān)"3.23"事故的聲明，但遭到NTSB質(zhì)疑。NTSB認(rèn)為，對(duì)ModelX致命車(chē)禍的調(diào)查，可能要12到24個(gè)月的時(shí)間，因此在此期間，TSLA不能擅自公開(kāi)信息，要經(jīng)過(guò)NTSB的審查和批準(zhǔn)。