我國動力鋰電池的國際化步伐正在明顯加快。

近日，高工鋰電從國內(nèi)外多方信源獲悉，法國PSA集團(tuán)已正式和國內(nèi)動力鋰電池公司蜂巢能源簽訂采購合同，確認(rèn)其將為PSA旗下我國及全球電動汽車配套，預(yù)計采購需求達(dá)7Gwh。

高工鋰電就此致電蜂巢能源相關(guān)負(fù)責(zé)人，其對此并未予以置評。

但可供追溯的信息是，今年二月，蜂巢能源曾對外透露稱，其收到了來自歐洲車企的定點信，采購需求預(yù)計達(dá)7Gwh，而從此次掌握的信息來看，這家歐洲車企應(yīng)該就是指PSA。

蜂巢能源定位為第三方的動力鋰電池公司，面向國內(nèi)和全球的整車公司開放。在產(chǎn)量上，蜂巢能源常州廠規(guī)劃產(chǎn)量18GWh，一期4GWh產(chǎn)量項目已經(jīng)于2019年十月投產(chǎn)。

五月十八日，蜂巢能源對外推出兩款無鈷電池新產(chǎn)品：115Ah和L6薄片無鈷長電芯，可以實現(xiàn)880公里的續(xù)航里程，成為率先研發(fā)成功無鈷電池并推向市場的動力鋰電池公司。

一般而言，車企在選擇動力鋰電池供應(yīng)商過程是多家競選，車企在經(jīng)過多輪競爭性篩選后，向勝出的動力鋰電池公司發(fā)送以項目為單位的、排他性的定點信，定點信里會明確將由后者負(fù)責(zé)其電池量產(chǎn)件及相應(yīng)售后配件的研發(fā)、工業(yè)化及供貨等內(nèi)容。

定點之后，車企會根據(jù)進(jìn)一步需求向電池公司簽署實際訂單。此次PSA和蜂巢能源簽署的訂單合同，就是在定點之后確定的實際訂單。

多元化的動力鋰電池供應(yīng)鏈體系已經(jīng)成為國際車企的一致共識。在此之前，PSA的電池供應(yīng)商重要包括CATL和LG化學(xué)，同時，其還在歐洲和Saft合資建立自己的動力鋰電池公司。

事實上，繼CATL之后，最近陸續(xù)有多家我國動力鋰電池公司獲得來自國際車企的供應(yīng)商定點信。萬向一二三在今年四月獲得了來自大眾汽車的定點信，億緯鋰能也收到了來自華晨寶馬的供應(yīng)商定點信。

越來越多的我國動力鋰電池開始獲得國際車企的定點，這背后，一方面釋放出的信號在于，國際車企的電動化進(jìn)程將會明顯加快，另一方面也可以看出，我國動力鋰電池公司已經(jīng)開始逐步具備和日韓對手同臺競技的能力。

"和上一輪國際車企在我國的電池供應(yīng)選擇偏向日韓所不同，此輪供應(yīng)商的選擇都集中鎖定在我國電池供應(yīng)商中。"

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這既有出于本土化時規(guī)避政策風(fēng)險的考量，但更多的原因應(yīng)該在于，我國動力鋰電池公司，在技術(shù)產(chǎn)品實力、制造能力、供應(yīng)鏈管理能力、成本競爭力等方面都已經(jīng)完全能夠達(dá)到國際車企的要求，并和日韓對手展現(xiàn)出差異化的競爭力。

同時，在產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈上，我國公司也明顯更勝一籌。我國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)占據(jù)全球超7成市場份額，圍繞我國頭部電池公司，形成了一大批具備國際化能力的供應(yīng)鏈配套公司，這也是國際車企選擇我國電池公司的一個考量因素。

放眼2020年后，我國動力鋰電池公司不僅會在國際車企的我國市場供應(yīng)鏈體系中扮演關(guān)鍵角色，而且，還將進(jìn)一步通過這些車企基于我國市場的全球化策略，走向更為廣闊的國際市場。