"近年來(lái)，我們積極響應(yīng)、緊抓新能源汽車(chē)發(fā)展的契機(jī)，和一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、煙臺(tái)舒馳客車(chē)、成功汽車(chē)等多家新能源整車(chē)公司形成了長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。"江蘇智航新能源有限公司（下稱(chēng)"智航新能源"）在接受媒體采訪時(shí)曾如是說(shuō)。

但不曾想，曾經(jīng)的長(zhǎng)期合作伙伴卻被智航新能源給"坑"了。

六月二十四日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布召回通告稱(chēng)，在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下，近日一汽客車(chē)（大連）有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)行辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃：決定自2020年六月三十日起，召回2017年八月十四日至2018年八月三十一日期間生產(chǎn)的解放CA5020XXYBEV31、CA5040XXYBEV31型兩款純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)，共計(jì)3196輛。

召回原因正是因?yàn)橹呛叫履茉垂?yīng)的動(dòng)力鋰電池存在問(wèn)題。據(jù)召回通告透露，由于動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商智航新能源在產(chǎn)品制造過(guò)程中存在問(wèn)題，導(dǎo)致電池包內(nèi)單體一致性差，存在安全隱患，受調(diào)查影響，一汽客車(chē)（大連）有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。

具體而言，電池重要存在以下三方面的問(wèn)題：

1、分容工序中電芯周?chē)h(huán)境溫度直接影響了容量測(cè)試的準(zhǔn)確性；

2、電芯和電芯的擺布密度過(guò)大；

3、溫控系統(tǒng)能力不足等。車(chē)輛在運(yùn)行、充電、停放過(guò)程中，動(dòng)力鋰電池因電池單體一致性差易導(dǎo)致熱失控，從而可能引起動(dòng)力鋰電池自燃，存在安全隱患。

一汽客車(chē)（大連）決定對(duì)計(jì)劃召回的3196輛純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)電池包進(jìn)行拆分排查，詳細(xì)檢測(cè)單體電芯的單體電壓數(shù)據(jù)、充放電數(shù)據(jù)、氣密性、外觀等是否符合要求，并對(duì)問(wèn)題電芯和電池包進(jìn)行更換，以消除安全隱患。

此次召回?cái)?shù)量龐大，預(yù)計(jì)也將給一汽客車(chē)（大連）出現(xiàn)不小的財(cái)務(wù)壓力。

01、安全問(wèn)題成業(yè)內(nèi)"焦點(diǎn)"

智航新能源電池存在安全問(wèn)題已不是頭一次被曝光。

2019年十一月二十六日，國(guó)家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司曾約談智航新能源，針對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量安全問(wèn)題，要求公司立即對(duì)已銷(xiāo)售產(chǎn)品開(kāi)展自查整改，針對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題逐條提出解決措施，并對(duì)研發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)和售后等各環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)梳理和整頓優(yōu)化。據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)首例因動(dòng)力鋰電池安全問(wèn)題被約談的電池生產(chǎn)公司。

這也是智航新能源在沉寂兩年后再次受到業(yè)內(nèi)的"關(guān)注"。事實(shí)上，在我國(guó)大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初期，智航新能源還是明星公司之一，2016年、2017年、2018年其裝機(jī)數(shù)據(jù)還曾是TOP榜上的?？?。

動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，智航新能源2018年新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量為413.88MWh，排名還比較靠前，但是到了2019年其裝機(jī)量大幅減少，如2019年1-十月，智航新能源動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量?jī)H為8.64MWh。

客戶(hù)方面，2018年智航新能源重要的車(chē)企客戶(hù)有山西成功汽車(chē)制造有限公司、一汽客車(chē)（大連）、我國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司、國(guó)宏汽車(chē)集團(tuán)有限公司等15家車(chē)企；2019年公司裝機(jī)車(chē)企僅有東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司、山東吉海新能源汽車(chē)有限公司、山東凱馬汽車(chē)制造有限公司、煙臺(tái)舒馳客車(chē)有限責(zé)任公司等4家客戶(hù)。

可以看出，一汽客車(chē)（大連）2019年就沒(méi)有再用智航新能源的電池產(chǎn)品了。而此次召回的也是2017年-2018年間生產(chǎn)的車(chē)輛。小編不禁猜測(cè)，或許一汽客車(chē)（大連）在此期間發(fā)現(xiàn)電池有問(wèn)題后，便中止了雙方的繼續(xù)合作。

02、21億買(mǎi)進(jìn)7.3億賣(mài)出

假如說(shuō)一汽客車(chē)（大連）這次召回?fù)p失不小，那么曾經(jīng)借助智航新能源進(jìn)軍新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，最終一敗涂地退出的尤夫股份可能損失更大。

在收購(gòu)智航新能源之前，尤夫股份的主營(yíng)業(yè)務(wù)為滌綸工業(yè)絲的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。由于看好新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景并尋求新的利潤(rùn)上升點(diǎn)，尤夫股份于2016年九月、2017年十二月分別以10.1億元、10.8億元的價(jià)格收購(gòu)了智航新能源51%、49%的股權(quán)，將智航新能源變?yōu)槠淙Y子公司。

事實(shí)上，收購(gòu)智航新能源的初期，確實(shí)給尤夫股份帶來(lái)了利潤(rùn)的上升，業(yè)績(jī)表現(xiàn)也非常亮眼。尤夫股份2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入51.12億元，較2016年新增107.78%；歸屬于股東的凈利潤(rùn)3.28億元，同比上升94.24%。"重要系報(bào)告期內(nèi)合并智航新能源全年收入、成本導(dǎo)致本公司歸屬于母公司凈利新增，進(jìn)而導(dǎo)致歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤(rùn)總額上升。"據(jù)尤夫股份彼時(shí)介紹。

但是，2018年尤夫股份的業(yè)績(jī)就出現(xiàn)了大變臉。2018年尤夫股份營(yíng)業(yè)收入38.6億元，同比下降24.07%；歸屬于股東的凈利潤(rùn)虧損10.47億元，同比減少423.25%。"報(bào)告期內(nèi)智航新能源的營(yíng)業(yè)收入下降及公司計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備所致，公司鋰電池板塊同時(shí)受到國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下調(diào)、行業(yè)景氣變化等因素的影響，產(chǎn)銷(xiāo)同比下降，開(kāi)工率不足，收入下降并出現(xiàn)虧損。"被ST的尤夫股份表示。

在2019年的年報(bào)中，ST尤夫直言"鑒于近年來(lái)鋰電池產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生重大變化，加之補(bǔ)貼力度快速下降，智航新能源銷(xiāo)售訂單大幅減少，開(kāi)工率、產(chǎn)量利用率不足，處于持續(xù)虧損狀態(tài)。公司將剝離鋰電池業(yè)務(wù)，聚焦核心主業(yè)。"

這一表述的背后是ST尤夫正在積極***其相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。

今年三月，ST尤夫公布通告稱(chēng)，公司和瑞鴻鋰業(yè)、智航新能源、泰州興港、江蘇就到出行及周發(fā)章、沈平、李華杰等簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。"公司擬以4.75億元向瑞鴻鋰業(yè)轉(zhuǎn)讓持有的智航新能源65%的股權(quán)。交易完成后，ST尤夫?qū)χ呛叫履茉吹某止杀壤抵?5%"。另外，根據(jù)股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議約定，自協(xié)議生效之日起3年內(nèi)，瑞鴻鋰業(yè)應(yīng)當(dāng)按照智航新能源100%股權(quán)估值為7.3億元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)公司持有的智航新能源剩余股權(quán)。

在尤夫股份的最新業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中已經(jīng)沒(méi)有了鋰電池的影子。

值得注意的是，盡管新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策近年來(lái)一直在退坡，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)公司確實(shí)影響不小，但是智航新能源客戶(hù)驟減、虧損大增的顯然并不能簡(jiǎn)單用財(cái)政補(bǔ)貼退坡去解釋?zhuān)吘菇鼛啄陝?dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)還有不少公司在補(bǔ)貼退坡背景下依然成長(zhǎng)得不錯(cuò)。而智航新能源因其動(dòng)力鋰電池安全問(wèn)題被工信部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局點(diǎn)名，暴露出其長(zhǎng)期積累的產(chǎn)品安全問(wèn)題，更可能是其訂單大減、營(yíng)收和凈利潤(rùn)驟降的癥結(jié)所在。

面對(duì)被ST尤夫"甩賣(mài)"，智航新能源內(nèi)部人士表示，脫離上市公司某種意義上也是好事，未來(lái)在市場(chǎng)布局上也可以更加靈活，"如找準(zhǔn)細(xì)分的市場(chǎng)扎根下去，重點(diǎn)布局低速電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)工具等細(xì)分領(lǐng)域。"

不過(guò)，有關(guān)智航新能源來(lái)說(shuō)，目前要解決的是為產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)的負(fù)面沖擊埋單。同時(shí)，這也為更多產(chǎn)業(yè)界公司供應(yīng)了警醒參考。

撰稿：方傾燃

來(lái)源：電池我國(guó)