四月八日，日本汽車制造商日產(chǎn)汽車表示，該公司目前正在和美國(guó)宇航局合作，開發(fā)一種用于電動(dòng)汽車的新型電池，該電池體積更小、充電更快，有望完全替代現(xiàn)有的鋰電池。

據(jù)日產(chǎn)稱，新型的全固態(tài)電池將取代目前使用的鋰電池，用于2024年的試點(diǎn)廠啟動(dòng)和2028年的新車公布。

這種全固態(tài)電池足夠穩(wěn)定，可用于心臟起搏器。成型后，它將大約是當(dāng)前電池體積大小的一半，并能在15分鐘內(nèi)充滿電，而不是目前的幾個(gè)小時(shí)。

日產(chǎn)公司副總裁土井和弘告訴記者："美國(guó)宇航局和日產(chǎn)都要同一種電池，這是基于共同利益的合作。"

據(jù)他介紹，日產(chǎn)和美國(guó)國(guó)家航天局正在使用所謂的"原始材料信息學(xué)平臺(tái)"，這是一個(gè)計(jì)算機(jī)化的數(shù)據(jù)庫(kù)，用來測(cè)試各種材料組合，看看在數(shù)十萬(wàn)種材料中哪種材料最有效。而這樣做的目的是，防止使用如鋰電池所需的昂貴材料，如稀有金屬等。

土井和弘和其他公司官員表示，日產(chǎn)還將依靠其在聆風(fēng)電動(dòng)汽車方面的制造相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。該電動(dòng)汽車于2010年首次投放市場(chǎng)，全球銷量超過50萬(wàn)輛。盡管二者電池核心技術(shù)有所不同，但某些技術(shù)部分仍然是通用的，比如電池單元的層壓方面。

其實(shí)，其他的汽車制造商，包括日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田汽車公司、德國(guó)大眾汽車公司和美國(guó)的福特汽車公司和通用汽車公司，都在研發(fā)新型的全固態(tài)電池。

最近，美國(guó)通用汽車和日本本田汽車公司表示，他們正在合作開發(fā)下一代電動(dòng)汽車。

不過，面對(duì)其他的競(jìng)爭(zhēng)者，日產(chǎn)執(zhí)行副總裁中畔邦雄表示，日產(chǎn)的新電池極具競(jìng)爭(zhēng)力，其正在開發(fā)的電池有望成為"改變電動(dòng)汽車市場(chǎng)游戲規(guī)則的人"。

由于擔(dān)心使用化石燃料會(huì)導(dǎo)致氣候變暖和環(huán)境污染，人們對(duì)電動(dòng)汽車的興趣正在逐步上升。電動(dòng)汽車領(lǐng)域的參和者越來越多，競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。

總部位于橫濱的日產(chǎn)汽車公司也希望在未來的電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，而此前該公司一直受其前明星高管卡洛斯·戈恩的丑聞困擾。而領(lǐng)導(dǎo)日產(chǎn)20年的戈恩，一直是該公司電動(dòng)汽車發(fā)展的推動(dòng)者和領(lǐng)頭人。

他于2018年在日本因各種金融不當(dāng)行為被指控逮捕，但他表示自己是無辜的。之后，甚至還在日本上演了一出其妻派雇傭兵救他離境的"勝利大逃亡"，現(xiàn)居住在黎巴嫩。