韓國LG新能源正在擴大北美地區(qū)的電池產(chǎn)量!

有消息稱，LG新能源計劃在美國亞利桑那州建設(shè)一座電池廠，預(yù)計投資將達到1.7萬億韓元，折合約14億美元，建成之后，重要用于滿足知名公司和其他北美客戶的需求。

據(jù)悉，該廠將是LG新能源在美國的首座圓柱形電池廠，規(guī)劃年產(chǎn)量11GWh，計劃今年二季度開始建設(shè)，計劃2024年投產(chǎn)。

LG新能源在北美的電池布局

其實，為向通用汽車等北美汽車制造商供應(yīng)電池，在這之前，LG新能源已在美國密歇根州設(shè)動力鋰電池廠。并計劃斥資17億美元，使當?shù)貜S電池年產(chǎn)量到2025年達到25GWh，和現(xiàn)在的5GWh相比提升5倍。

此外，今年一月，LG新能源宣布和通用汽車共同出資21億美元在美國建立第三家電池廠，年產(chǎn)量將達到50GWh。

二月一日，通用汽車董事長瑪麗·巴拉宣布將于今年上半年公布LG新能源和通用的第四家合資廠選址，預(yù)計該廠產(chǎn)量為30GWh。

近日，LG新能源還和美國汽車制造商Stellantis簽署協(xié)議，雙方將在加拿大成立合資公司并建立第一個大規(guī)模的國內(nèi)電動汽車電池制造廠，以滿足Stellantis在北美的大部分汽車生產(chǎn)需求。合資公司將投資超過50億加元（41億美元）建立運營，目標年產(chǎn)量超過45GWh。

預(yù)計2025年后，LG新能源在北美的產(chǎn)量將超過200GWh，可供250萬輛續(xù)航500公里以上的純電動汽車使用。

鋰電公司加速搶灘北美

除了LG新能源之外，多家鋰電公司也在加大美國市場的擴張。

國外公司方面，三星SDI、大眾汽車、松下、SKon等都已在北美建有電池廠或有具體規(guī)劃。

去年，三星SDI和Stellantis簽署有關(guān)在美國設(shè)立動力鋰電池合資公司的諒解備忘錄（MOU）。電池廠計劃于2025年投產(chǎn)，最初的年產(chǎn)量為23GWh，未來可能將新增到40GWh，電池廠將為Stellantis遍布美國、加拿大和墨西哥汽車裝配廠供貨。

三月二十一日，大眾汽車宣布了一項71億美元的投資計劃，以加緊搶占北美電動汽車市場。該公司的一位高管指出，北美市場的投資金額不包括用于新增本地電池生產(chǎn)的逾18億美元資金。本地電池生產(chǎn)的新增將用來補充大眾從SKInnovation的格魯吉亞廠購買的電池單元。大眾汽車計劃建立專門的電池生產(chǎn)，以支持其在該地區(qū)雄心勃勃的電動汽車推廣計劃。

國內(nèi)公司也不甘落后，進軍北美的步伐提速!

去年十二月，國軒高科獲得美國某上市車企訂單，未來6年，公司累計將向該美企供應(yīng)不低于200GWh的動力鋰電池。雙方還計劃在美國本土化生產(chǎn)和供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。

三月十六日，遠景科技集團旗下智能電池科技公司遠景動力宣布和梅賽德斯-奔馳達成合作：遠景動力將為奔馳新一代豪華純電SUV明星車型EQS和EQE供應(yīng)高品質(zhì)、高安全性和零碳的動力鋰電池產(chǎn)品。

簽約當日，遠景動力還宣布，將在美國建設(shè)一座新的數(shù)字化零碳動力鋰電池超級廠，2025年實現(xiàn)量產(chǎn)，這也是遠景動力將要在北美地區(qū)建造的第二座電池廠。

有外媒報道，CATL正考慮斥資50億美元在北美建設(shè)一座電池廠，新廠將生產(chǎn)鎳錳鈷電池和磷酸鐵鋰電池，為包括TSLA在內(nèi)的客戶供貨，目標年產(chǎn)量高達80GWh。

三月二十一日早間，利元亨公布消息稱，公司和北美某動力鋰電池上市公司簽約新能源智能整線訂單，為利元亨拓展北美市場再添助力!

北美電池市場現(xiàn)狀

美國汽車電動化步伐的提速，推動了這些公司把重心放在北美的進程。

美國是全球第三大汽車市場，TSLA、Rivian、通用、福特等都匯聚于此，并紛紛提出目標遠大的電動化戰(zhàn)略。由此帶來了巨大的動力鋰電池需求。

為了吸引各大電池廠商在美國生產(chǎn)電池，美國政府出臺了多個優(yōu)惠政策。去年五月，美國總統(tǒng)拜登提出規(guī)模1740億美元電動汽車發(fā)展計劃，美國政府將對新的電池廠供應(yīng)補貼。

美國還積極推動國內(nèi)電池供應(yīng)鏈布局。美國能源部長珍妮弗?格蘭霍姆和民主黨參議員喬?曼欽上周五公布了一項在美國生產(chǎn)鋰電池的計劃，作為美國煤炭重要分布地的阿巴拉契亞地區(qū)將逐漸向清潔能源轉(zhuǎn)型，未來將在美國鋰電池供應(yīng)鏈中占據(jù)重要一環(huán)。

電池公司+車企合作模式或成趨勢

電池聯(lián)盟注意到，目前在北美落地的電池廠，大多都是電池公司+車企合資辦廠的形式。如LG新能源和通用汽車；LG新能源、三星SDI和Stellantis；松下、CATL和TSLA；SKon和福特；遠景動力和梅賽德斯-奔馳······

這在一定程度上做到了"強強聯(lián)合"，達到了雙贏的目的。因為目前來看，北美的汽車產(chǎn)業(yè)相對成熟，本土車企占據(jù)一定的份額，這給外來的電池公司帶來了一定的壓力。選擇一起辦電池廠，能夠充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，在一定程度上提高了生產(chǎn)效率。

可以預(yù)見，隨著美國電動汽車銷量的提高，以及電動化的提速，未來將有更多來自我國、歐洲、日本、韓國等國的電動汽車及動力頭部公司進軍北美市場。當?shù)仉姵禺a(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展機遇!圖片