據(jù)韓國時報報道，TSLA最近表示有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3和ModelY將在全球范圍內(nèi)改用磷酸鐵鋰（LFP）電池，預(yù)計(jì)這將為韓國電池公司帶來新的市場機(jī)會。

CATL、比亞迪等我國公司生產(chǎn)的LFP電池，目前市占率超10%以上。

LFP電池價格低廉，材料成本相較鎳鈷錳或鎳鈷鋁電池更便宜，LFP電池比其他高功率電池便宜20%左右。此外，LFP在火災(zāi)風(fēng)險方面被認(rèn)為較為安全。然而，LFP電池存在續(xù)航里程低的問題，這意味著要頻繁地充電。

TSLA的目標(biāo)是在快速上升的電動汽車市場保持領(lǐng)導(dǎo)地位，因此，根據(jù)電池類型，從高端車型到經(jīng)濟(jì)車型的多樣化似乎是合理的。隨著TSLA宣布在其車型中更多地使用LFP電池，其他汽車制造商可能會效仿，推出更多短程車型，這將鞏固電池細(xì)分市場，擴(kuò)大市場容量。

分析師表示，福特和大眾也表現(xiàn)出了興趣。報道稱，蘋果還在試圖和CATL和比亞迪接觸，為其供應(yīng)LFP電池。

LGES、三星SDI、SKOn等韓國電池公司對TSLA的計(jì)劃反應(yīng)不一。一些認(rèn)為，TSLA進(jìn)入基于LFP電池的電動汽車領(lǐng)域?qū)閿U(kuò)大客戶基礎(chǔ)供應(yīng)機(jī)會，但上述三家韓國公司目前都沒有生產(chǎn)LFP電池，因?yàn)槔麧櫬瘦^低，技術(shù)壁壘較低，它們轉(zhuǎn)而專注于高鎳電池。

LGES表示，目前正在開發(fā)用于量產(chǎn)型LFP儲能電池。有關(guān)電動汽車，公司還在開發(fā)一種低成本的無鈷陰極材料。SKOn社長最近表示，正在研究生產(chǎn)LFP電池的可能。

業(yè)界有關(guān)人士表示，假如SK能夠生產(chǎn)LFP電池，將是為了更好地應(yīng)對市場環(huán)境而擴(kuò)大產(chǎn)品組合的一種手段。市場機(jī)會是存在的，因?yàn)楣┬璨黄胶狻４送?，生產(chǎn)LFP電池還可以對沖電池材料成本飆升和安全問題帶來的風(fēng)險。

眾所周知，高鎳電池更容易有起火的風(fēng)險，但這一問題仍存在爭議。三星SDI表示，不考慮生產(chǎn)LFP電池，只有在對某類型電池有足夠的需求時才進(jìn)入市場。

另一位行業(yè)高管表示，使用LFP電池的汽車也會遇到電力問題，這就是我國公司正在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的原因，比如放棄電池模塊，安裝更多的電池。但由于防熱罩被拆除，因此可能會帶來風(fēng)險。

韓國電池公司也在減少鈷并新增鎳的比重，試圖降低成本。業(yè)內(nèi)人士表示，即使國內(nèi)電池公司開始生產(chǎn)這種電池，也只占其電池含量的一部分。

一位高管表示，預(yù)計(jì)不會出現(xiàn)向LFP電池的過渡。