如何解決冬季無人機鋰離子電池壽命短的問題?

隨著無人機的規(guī)模越來越大，市場上也出現(xiàn)了一些復(fù)雜的無人機，但這些無人機存在一個明顯的問題續(xù)航能力有限。電池問題已經(jīng)導(dǎo)致電壓下降，飛行動力不足，甚至更嚴重的事故。除了寒冷的冬季氣溫外，這也是對鋰離子電池功能的一次非常嚴峻的考驗。

冬季鋰離子電池壽命不足更是一個問題

在小電流設(shè)備上，如筆記本電腦、手機等，計算電池壽命要容易得多。但關(guān)于無人機、電動汽車等運行電流大、電流變化大、運行條件混亂的系統(tǒng)，對續(xù)航時間的需求動態(tài)計算就變得復(fù)雜多了。

假如電池長時間放置在室外，其放電功能會大大下降，假如在與常溫情況飛行時還去飛行，那一定會出現(xiàn)問題。這時我們要做的就是將報警電壓升高，然后對電池進行絕緣處理，在取下電池之前應(yīng)將電池放在溫暖的環(huán)境中，如房子、汽車、絕緣箱等。迅速起飛安裝電池，并執(zhí)行飛行任務(wù)。低溫飛行時，盡量縮短飛行時間至正常溫度的一半，以確保飛行安全。

充電和節(jié)能的問題導(dǎo)致了智能電池的出現(xiàn)

現(xiàn)在鋰離子電池風(fēng)靡一時。眾所周知，鋰離子電池充電，有特殊的要求。目前，許多鋰離子電池組采用多電池串并聯(lián)方式。由于電池的個體差異，充電和放電不可能達到100%的平衡。因此，一套完善的充電處理電路就顯得尤為必要。而這，是智能鋰離子電池要具備的第二個功能進行完美鋰離子電池組的充電處理，以及放電處理。

對有抱負無人機的鋰離子電池進行進一步簡化，將智能電池中不要反復(fù)制作的模塊取出，放入懸?；虺潆娖髦?，如放電處理模塊和充電處理模塊。不僅可以在不改變原有功能的情況下降低生產(chǎn)成本，還可以提高生產(chǎn)量力，這對環(huán)境保護也具有重要意義，因為它不要生產(chǎn)無法復(fù)制的電路(未來的電子垃圾)。

前飛安全電池的維護非常重要

在飛行前確保電池充滿電，確保它處于高壓狀態(tài)。

充分預(yù)熱電池到超過25度，降低電池電阻。建議使用電池預(yù)熱器對電池進行預(yù)熱。

起飛后懸停1分鐘左右，使電池充分利用內(nèi)熱，充分預(yù)熱自身，降低電池內(nèi)阻。

用于飛機電池的絕緣方法，如電池的海綿墊，用于身體的隔熱格柵帶絕緣空氣循環(huán)。

了解這些道理，也實現(xiàn)了以上建議，我們的冬季飛行安全系數(shù)將大大提高，我們可以更用心地使用無人機。

無人機鋰離子電池飛行原理

氣墊船的自重較大，要更多的電流來維持動力。電機懸停繼續(xù)大停，如爬升全油門，電池將繼續(xù)放電大電流;在高原地區(qū)，空氣稀薄，氣壓低，懸停要較高的電機轉(zhuǎn)速來維持動力，電池輸出電流進一步新增。以上情況，再加上冬季溫度較低，使得電池的壓降進一步增大;在嚴重的情況下，它甚至可能導(dǎo)致電池關(guān)閉，由于缺乏電壓，導(dǎo)致懸停電源故障崩潰。電池溫度越低，起飛后電池電壓越低。電池溫度升高后，電壓慢慢恢復(fù)正常。

假如低功率起飛，此時電池開始時電壓低，隨著電池體溫低，電壓會敏捷的拉低，大大新增了電壓不足的風(fēng)險。所以我們總是專注于全力。