8月1日，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）正式實(shí)施，這標(biāo)志著我國新能源汽車電池回收制度正在完善，大量電池報(bào)廢后污染環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)也會大大降低。

記者從工信部獲悉，在《規(guī)定》正式實(shí)施的前一天，我國新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺也在北京啟動(dòng)運(yùn)行，這被認(rèn)為是我國實(shí)施新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理的重要舉措。

根據(jù)市場機(jī)構(gòu)預(yù)測，按照新能源汽車動(dòng)力電池循環(huán)壽命為3～8年計(jì)算，2018年我國的存量動(dòng)力電池就將進(jìn)入規(guī)模報(bào)廢階段。預(yù)計(jì)到2020年，累計(jì)退役動(dòng)力電池將達(dá)到25.7萬噸。

據(jù)專家介紹，一輛電動(dòng)汽車搭載的電池，約相當(dāng)于1萬多部手機(jī)電池。按照國內(nèi)目前動(dòng)力電池汽車的保有量和未來增速，僅從數(shù)量上看，動(dòng)力電池回收任務(wù)之艱巨遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過手機(jī)等消費(fèi)電池。處理稍微不慎，就有可能引起污染，還造成資源浪費(fèi)。

“實(shí)施全生命周期溯源管理，是推動(dòng)動(dòng)力蓄電池回收利用的重要措施。”工信部副部長辛國斌說。據(jù)悉，通過信息采集與管理等功能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池來源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控、責(zé)任可究，從而有效監(jiān)管電池各環(huán)節(jié)責(zé)任主體的回收利用責(zé)任落實(shí)。