該公司周四表示，松下制造的電池仍然是特斯拉產(chǎn)品生產(chǎn)的“基本限制因素”。這家電動(dòng)汽車制造商沒(méi)有從松下在內(nèi)華達(dá)州里諾汽車公司運(yùn)營(yíng)的生產(chǎn)線上獲得足夠的電池，以跟上它想要生產(chǎn)的汽車和家用儲(chǔ)能產(chǎn)品的數(shù)量。特斯拉表示，兩家公司認(rèn)為可以使用工廠生產(chǎn)的設(shè)備制造更多的電池。

該聲明回應(yīng)了首席執(zhí)行官埃隆馬斯克在1月30日的電話會(huì)議上告訴投資者的消息，當(dāng)時(shí)他說(shuō)特斯拉“因車輛生產(chǎn)而陷入細(xì)胞市場(chǎng)”，并且不得不放棄一些家用能源產(chǎn)品的制造以跟上3型電池組。而且它表明，盡管經(jīng)歷了“生產(chǎn)地獄”和“交付物流地獄”，但一個(gè)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題仍然導(dǎo)致模型3的成功：特斯拉需要和松下可以提供什么之間的緊張關(guān)系。

特斯拉于2014年宣布與松下公司達(dá)成協(xié)議，將電池制造商內(nèi)部納入2016年開(kāi)業(yè)的Gigafactory。該公司不再購(gòu)買日本松下制造的電池并將其運(yùn)往世界各地，而是希望電池該公司計(jì)劃為其首款大眾市場(chǎng)電動(dòng)車Model3制造電池組。

特斯拉在其2014年的公告中稱，這種垂直整合與特斯拉計(jì)劃在Gigafactory實(shí)現(xiàn)的大規(guī)模規(guī)模相結(jié)合，旨在幫助將成本降低到“以前在電池和電池組生產(chǎn)中無(wú)法實(shí)現(xiàn)的水平”。但是，模型3生產(chǎn)的第一年受到電池(和電池組)制造速度緩慢和質(zhì)量不穩(wěn)定的困擾。這導(dǎo)致了特斯拉高產(chǎn)量目標(biāo)的延遲。

今天的聲明是對(duì)日經(jīng)亞洲評(píng)論公布的一對(duì)報(bào)告的回應(yīng)的一部分，該報(bào)告稱松下?lián)Q正在改變其對(duì)特斯拉的兩個(gè)Gigafactories的計(jì)劃。日經(jīng)指出，松下“凍結(jié)”決定再向內(nèi)華達(dá)Gigafactory投入9億美元至13.5億美元的投資，以“減少對(duì)汽車制造商的依賴?！碧厮估撬上伦畲蟮碾妱?dòng)汽車電池客戶和日本客戶由于模型3產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度低于預(yù)期，電池制造商已經(jīng)遭受了數(shù)百萬(wàn)美元的損失。

雖然盡管公司陷入困境，但模型3在2018年最終成為全球最暢銷的電動(dòng)汽車，而特斯拉在2019年第一季度的交付量出現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的下滑。這一下降部分歸因于該公司轉(zhuǎn)向關(guān)注遠(yuǎn)離北美，開(kāi)始將Model3運(yùn)送到兩個(gè)新市場(chǎng)：歐洲和中國(guó)。但一些華爾街分析師和該公司的懷疑者也認(rèn)為對(duì)北美的模型3的需求已經(jīng)用盡，部分原因是因?yàn)樘厮估钠嚥辉儆匈Y格獲得全部聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免，而且因?yàn)殚L(zhǎng)期承諾的35,000美元基數(shù)該車的版本仍然沒(méi)有發(fā)貨。

松下正在“關(guān)注需求情況”

據(jù)日經(jīng)指出，據(jù)報(bào)道，馬斯克否認(rèn)，這種潛在的需求問(wèn)題是松下冷落的一個(gè)原因。該電池制造商告訴路透社，它“正在滿足需求情況”，并“將研究額外的投資”超出Gigafactory的現(xiàn)有容量。

日經(jīng)指數(shù)還報(bào)道，松下已經(jīng)改變了目前在上海以外建設(shè)的Gigafactory的計(jì)劃。特斯拉于1月份在其第一家中國(guó)工廠破土動(dòng)工，并計(jì)劃在2019年底前完成生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)，因?yàn)檫@是該公司成為中國(guó)主要業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。

但特斯拉和松下都沒(méi)有宣布這家日本電池制造商是否會(huì)向上海工廠生產(chǎn)或供應(yīng)電池。據(jù)報(bào)道，特斯拉正在與另外兩家中國(guó)電池制造商-力神和現(xiàn)代安培科技有限公司(CATL)進(jìn)行談判，為上海工廠提供電池。

不過(guò)，日經(jīng)指數(shù)周四報(bào)道稱，松下將“暫停在上海特斯拉的綜合性汽車動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車廠的計(jì)劃投資”，而是“提供技術(shù)支持，并從Gigafactory少量的電池?！睕](méi)有這些計(jì)劃的知情人士在被命名為那個(gè)報(bào)告。

特斯拉否認(rèn)松下計(jì)劃“凍結(jié)”任何投資

特斯拉發(fā)言人否認(rèn)松下計(jì)劃“凍結(jié)”對(duì)內(nèi)華達(dá)Gigafactory的投資的報(bào)道，并表示兩家公司“繼續(xù)向Gigafactory投入大量資金。”他們補(bǔ)充道，特斯拉認(rèn)為“通過(guò)改善現(xiàn)有產(chǎn)品可以獲得更多產(chǎn)出生產(chǎn)設(shè)備比之前估計(jì)的還要多。“

發(fā)言人表示，自2016年Gigafactory開(kāi)業(yè)以來(lái)已經(jīng)更新的現(xiàn)有生產(chǎn)線“看到了顯著增長(zhǎng)”。“這使得特斯拉和松下能夠以更少的新設(shè)備購(gòu)買量實(shí)現(xiàn)相同的產(chǎn)量?！痹摪l(fā)言人還表示，對(duì)優(yōu)化現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的新關(guān)注不會(huì)影響特斯拉將Gigafactory當(dāng)前規(guī)模擴(kuò)大三倍的計(jì)劃。