據美國《汽車新聞》十一月二十四日消息，豐田汽車公司燃料動力鋰電池高級工程師表示，下一代氫能動力系統(tǒng)的成本將降低到現有系統(tǒng)的三分之一至四分之一。Mirai燃料動力鋰電池的成本約莫是2008款燃料動力鋰電池汽車的二十分之一。

豐田燃料動力鋰電池汽車系統(tǒng)設計總經理YasuhiroNonobe表示，繼續(xù)大幅減少成本是不大可能的。然而，他的團隊設定了一個成本目標，致力把下一代燃料動力鋰電池系統(tǒng)成本降低至現今的四分之一。

Nonobe補充道，新系統(tǒng)將在五六年后公布，即2020年左右。一部分是為了在2020東京奧運會上展示將來綠色能源汽車技術。他表示：我們會努力完成這個挑戰(zhàn)，因為奧運會是一個黃金機會。

惟有成本大幅下降，氫動力汽車才具經濟可行性。由于燃料動力鋰電池薄膜、鉑催化劑、碳纖維加強儲氣罐和備用電池的高技術要求，其價格一直居高不下。因此，燃料動力鋰電池汽車要政府的大額補貼。豐田表示Mirai將在2015年下旬發(fā)售，起售價為5,7500美元(約合35萬元人民幣)。聯邦政府和加利福尼亞將給購買者獎勵1,3000美元(約合8萬元人民幣)以降低價格。

現今的混合動力系統(tǒng)新增了幾千美元的成本。例如在豐田凱美瑞系列車型中，混合動力車型的價格比常規(guī)版汽油車型多了3800美元(約合2.3萬元人民幣)。

豐田電池包研發(fā)總經理SeijiMizuno表示，通過重新改造燃料動力鋰電池包，Mirai動力系統(tǒng)的成本降低了，在許多方面也得到改善。例如在電池包的某些部件上，豐田從使用鍍金不銹鋼轉向使用更便宜的鈦;以及減少三分之二的催化劑并改變其成分以減少使用昂貴的鉑。Mizuno對Mirai的燃料動力鋰電池系統(tǒng)評價道：這是完全不同的設計和構造，也因此，成本才更低。

這款新燃料動力鋰電池包更小而動力更強，其功率密度達3.1千瓦每升，而2008年電池包的惟有1.5千瓦每升。工程師們沒有透露他們2020年的密度目標。

Mirai還通過附載豐田混合動力車型中研發(fā)的電動技術來減少成本。Mizuno表示其低成本鎳金屬混合動力鋰離子電池就是凱美瑞混合動力轎車正在使用的。