一向"自詡"產品最安全的TSLA，因電池設計缺陷引發(fā)爭議。

當?shù)貢r間六月二十五日，據(jù)BusinessInsider報道，TSLA內部郵件顯示，其純電動轎車ModelS在推出之時，公司已經知曉電池組存在可能導致起火事故的設計缺陷。

據(jù)內部人士透露，電池組中的冷卻系統(tǒng)存在設計不當?shù)膯栴}。具體而言，冷卻盤管(coolingcoil)末端使用的鋁制材料容易形成裂縫和針孔，可能導致冷卻液泄漏，引發(fā)電池短路故障，存在起火隱患。

這批ModelS電池組曾經過多家第三方機構的檢驗。2012年七月，一家名為IMR測試實驗室的檢測報告顯示，電池組冷卻盤管的末端部件不符合鋁合金的規(guī)定強度要求。內部人士稱，該機構已經將這一問題告知TSLA。

另一家咨詢機構Exponent測試結果顯示，電池組冷卻盤管末端部件的組裝固定并不完善，容易引發(fā)冷卻液泄漏。

咨詢機構RicardoStrategicConsulting還曾對和ModelS采用同類電池組的ModelX進行拆卸檢測。測試發(fā)現(xiàn)，冷卻液泄漏后一段時間會對電池組造成腐蝕，并引發(fā)電解液的泄漏，使電池失效。

直至2012年底，TSLA廠仍在生產過程中持續(xù)發(fā)現(xiàn)有冷卻液泄漏隱患的冷卻盤管，一系列被標注為"關鍵質量問題"的郵件發(fā)送至公司管理層。然而，這款問題車型仍在出廠售賣。官方數(shù)據(jù)顯示，2012年TSLA在全球共售出2650輛ModelS。

一名TSLA離職員工還表示，為了完成生產目標，員工會不得不使用錘子對冷卻盤管的末端部件進行組裝固定。

BusinessInsider稱TSLA并未回應其置評請求，目前尚不清楚該公司在何時修復了這一缺陷。

除電池組缺陷外，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)近期還對2012年至2015年期間生產的ModelS中控屏故障開展了調查，涉及車輛達到6.3萬輛。

TSLA于2020年公布的ModelY也深陷品控缺陷的爭議中。據(jù)Electrek報道，由于這款車型存在后座沒有固定、安全帶松動、漆面瑕疵等問題，出現(xiàn)了大面積的質量投訴，一些車主甚至選擇了拒絕交付或是退貨。

六月二十五日，JDpower公布的新車質量研究報告顯示，TSLA每100輛汽車就存在有250個問題，在榜單中排名墊底。質量問題重要集中在制造工藝上，例如漆面缺陷、車身縫隙、零部件異響等。