剛剛過去的三月二十五日，浙江省蕭山區(qū)擴大有效投資重大項目集中開工儀式在萬向創(chuàng)新聚能城項目現場舉辦，20余個投資項目中就包括總投資680億元的萬向創(chuàng)新聚能城電池和儲能項目。

時隔僅僅兩天后，國內第三方數碼電池pACK龍頭公司欣旺達，也傳出斥巨資投向動力鋰電池的消息。

三月二十七日，南京市溧水區(qū)人民政府和華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司、欣旺達電動汽車電池有限公司在江蘇南京簽署合作協議，將在南京溧水產業(yè)新城建設動力鋰電池電芯及pACK制造研發(fā)設計及生產基地。

據悉該項目計劃總投入120億元人民幣，分三期建設，項目達產后可形成30Gwh的電池產量。

欣旺達在通告中透露，子公司欣旺達電動汽車和南京溧水經濟開發(fā)區(qū)管理委員會、南京鼎通園區(qū)建設發(fā)展有限公司共同出資新建南京市欣旺達新能源有限公司，新公司計劃注冊資本金60億元，首期為人民幣10億元整，由三方共同出資。業(yè)務涉及動力鋰電池電芯、電池模組和電池系統(tǒng)研發(fā)、生產、檢測、銷售、運營等。

二月二十七日，欣旺達公布的2018年年度業(yè)績快報顯示，欣旺達于2018年內營業(yè)總收入為202.58億元，同比上漲44.24%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7億元，比上年同期上升29.42%。

不過值得注意的是，根據欣旺達配套車企數量及車型數量可以發(fā)現，動力鋰電池pACK尚未成為公司盈利的主力。

欣旺達副總裁梁銳曾表示："眾多整車公司、電池公司都將目光瞄向了pACK領域，而擁有發(fā)展?jié)摿Φ膒ACK公司，假如沒有掌握電芯的技術，將受制于核心資源制約"。

基于此，謀求pACK向電芯轉型的欣旺達已制定"三全"業(yè)務戰(zhàn)略舉措：全面進入動力鋰電池產業(yè)、全面把控核心資源、全產業(yè)鏈戰(zhàn)略布局。

為了擺脫第三方pACK公司生存空間逼仄的窘境，打造核心競爭力，欣旺達在動力鋰電池領域積極布局。

早在2017年九月，欣旺達計劃建成年產6GWh的動力鋰離子電池產線，其中2GWh電芯生產線已于2018年六月開始投產，可生產高能量密度動力電芯，在已配套的車型中有14款進入到新能源車推薦《目錄》。

截至目前，欣旺達已形成覆蓋上游原材料、電芯、BMS、pACK、分時租賃和電池回收的新能源全產業(yè)鏈布局，初步預計動力鋰電池業(yè)務將在今年內逐步達產并出現效益。

而該項目也是欣旺達在華東區(qū)域建立的首個大型動力鋰電池基地。欣旺達表示，這將有利于優(yōu)化公司動力汽車電池的產業(yè)布局和資源配置，增強公司的綜合競爭實力，對公司未來的發(fā)展起著重要的推動用途。