一家位在圣地亞哥、專注于電池材料開發(fā)的WildcatDiscoveryTechnologies公司，日前和日本的先進(jìn)電池隔板開發(fā)商AshaiKaseiCorp.簽署了一項(xiàng)多年的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，將共同開發(fā)可提高充電電池技術(shù)的新材料。

Wildcat成立于2006年，曾為多家化學(xué)公司、電池制造商和OEM廠商開發(fā)相關(guān)技術(shù)，開發(fā)專案數(shù)量超過(guò)50個(gè)。此次與AshaiKasei的合作，是該公司多年來(lái)首個(gè)和其他公司共同進(jìn)行的大型合作專案。但WildcatCEOMarkGresser拒絕透露有關(guān)此次合作協(xié)議價(jià)值的詳細(xì)信息。

盡管近年來(lái)電池技術(shù)穩(wěn)步推進(jìn)，但可充電電池技術(shù)也仍被視為發(fā)展電動(dòng)汽車應(yīng)用的瓶頸之一。電池技術(shù)的改良能讓使電動(dòng)汽車更便宜、更高效。

Gresser表示，開發(fā)更好的電池材料，是供應(yīng)更大容量和更高能量密度電池組的關(guān)鍵，以實(shí)現(xiàn)與汽油相同的等效成本。

“假如你能新增一倍或兩倍的電池能量密度，換句話說(shuō)就是讓車子每次充電后能再多開幾英里，你就能實(shí)現(xiàn)比汽油更好的經(jīng)濟(jì)效益，”Gresser說(shuō)。

開發(fā)更好的電池材料也有助于推動(dòng)其他應(yīng)用的發(fā)展，包括移動(dòng)運(yùn)算和通訊設(shè)備用的可充電電池，Gresser表示。

Wildcat聲稱，該公司的32人研發(fā)團(tuán)隊(duì)是由科學(xué)家和工程師組成，他們使用專有的高通量工具來(lái)開發(fā)及最優(yōu)化新材料，從而加快電池技術(shù)的改良及商業(yè)化速度。

Gresser表示，Wildcat與AshaiKasei化成的合作，是該公司長(zhǎng)期策略中首次與其他伙伴進(jìn)行的深度合作。Wildcat還會(huì)尋求與其他伙伴合作，最終希望能進(jìn)一步擴(kuò)展其核心電池材料業(yè)務(wù)。

Wildcat是由幾位專家共同成立，包括ScrippsResearchInstitute教授peterShultz、GNF工程執(zhí)行總監(jiān)RobertDowns，Downs曾為通用汽車(GM)開發(fā)首款混合動(dòng)力車，是通用Saturn部門前工程總監(jiān)，以及應(yīng)用材料公司在貝爾實(shí)驗(yàn)室的研究部門前主任DonaldMurphy。