在儲(chǔ)能行業(yè)，人們很容易認(rèn)為其增長軌跡是特殊的。事實(shí)上，六個(gè)月前，在IHSMarkit并網(wǎng)儲(chǔ)能市場(chǎng)跟蹤報(bào)告中，我們預(yù)測(cè)該行業(yè)的規(guī)模將在2021年翻一番，安裝量首次突破10吉瓦。這無疑是令人印象深刻的。然而，汽車領(lǐng)域正在發(fā)生的變化是在更大的規(guī)模上。在這種巨大的規(guī)模下，人們將不可避免地猜測(cè)如何利用停放在數(shù)百萬輛電動(dòng)車中的閑置電池，將其作為電網(wǎng)資產(chǎn)和提高可再生能源滲透率的推動(dòng)力。這種與電網(wǎng)的接口，即電動(dòng)車充電和放電，被稱為車輛到電網(wǎng)（V2G），其運(yùn)行規(guī)模可能超過目前和預(yù)計(jì)的固定存儲(chǔ)市場(chǎng)。

更低的成本

與使用獨(dú)立的固定電池相比，部署這種存儲(chǔ)能力的成本可能要低得多，因?yàn)槟壳霸谝幌盗胁块T中，這種情況越來越普遍。這背后的原因相對(duì)簡(jiǎn)單--采購存儲(chǔ)資產(chǎn)的資本成本由車主承擔(dān)，與作為電網(wǎng)資產(chǎn)的作用分開。此外，雙向充電器（與傳統(tǒng)充電器相比，需要添加到電動(dòng)汽車/電動(dòng)車充電器中以實(shí)現(xiàn)V2G的關(guān)鍵部件）的成本增量正在迅速下降，預(yù)計(jì)在未來五年內(nèi)接近平價(jià)。這就只剩下實(shí)現(xiàn)通信和控制車輛電池調(diào)度的成本了，而且有積極的跡象表明，這也可能是難以置信的低。

汽車OEM廠商在許多情況下已經(jīng)與他們的車輛進(jìn)行了空中通信，新的電動(dòng)車充電器現(xiàn)在無一例外地配備了通信硬件來安排充電。這些通信和控制接口可被用來控制V2G，其額外的復(fù)雜性最小。這些因素的結(jié)合將有可能使V2G以極低的成本被用作能源儲(chǔ)存。

由于資本要求低得多，規(guī)模也可能更大，V2G資產(chǎn)的使用情況可能與固定式存儲(chǔ)不同。由于家用電動(dòng)車充電器通常為7千瓦，而電動(dòng)車電池容量為50千瓦時(shí)至70千瓦時(shí)，因此V2G本質(zhì)上是一種長時(shí)間（10多小時(shí)）的資產(chǎn)。較低的成本將使V2G資產(chǎn)能夠在批發(fā)電力市場(chǎng)上以比傳統(tǒng)固定式存儲(chǔ)資產(chǎn)更窄的價(jià)差獲利。由于這些原因，它完全可以在日內(nèi)規(guī)模提供長時(shí)間的平衡服務(wù)，并在更高的可再生能源滲透率下穩(wěn)定批發(fā)市場(chǎng)方面發(fā)揮巨大的潛在作用。

主要障礙

雖然這一分析肯定描繪了V2G技術(shù)的美好前景，但在中短期內(nèi)采用V2G技術(shù)仍有重大障礙。該行業(yè)在很大程度上仍處于試點(diǎn)和商業(yè)試驗(yàn)階段，在大規(guī)模部署之前仍存在巨大挑戰(zhàn)。雖然其中一些障礙--如許可困難和充電協(xié)議中缺乏雙向支持--將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候被克服，但其他障礙可能對(duì)行業(yè)來說更加困難。

盡管成千上萬的電動(dòng)汽車的聚集有可能形成一個(gè)非常有價(jià)值的電網(wǎng)資產(chǎn)，但一個(gè)關(guān)鍵的挑戰(zhàn)是，它將為每個(gè)電動(dòng)汽車所有者提供非常小的價(jià)值。V2G將為每輛車賺取很少的收入--這將提出如何激勵(lì)車主使其車輛可用于V2G的問題。同樣困難的是電池退化的問題，雖然有一些線索表明，在正常使用情況下，電池的壽命會(huì)比車輛長，但關(guān)于V2G如何影響電池壽命的信息很少。這意味著，至少在短期內(nèi)，這仍將是許多車主心中的一個(gè)主要擔(dān)憂。

鑒于這項(xiàng)技術(shù)的巨大潛力，有機(jī)會(huì)以巨大的規(guī)模和非常低的成本提供存儲(chǔ)，現(xiàn)在需要行業(yè)利益相關(guān)者克服客戶價(jià)值低和擔(dān)心電池退化的障礙。包括汽車制造商、能源供應(yīng)商和靈活性供應(yīng)商在內(nèi)的利益相關(guān)者之間是否能提出有效的商業(yè)建議，以有效釋放V2G的價(jià)值，還有待觀察。

這些行業(yè)參與者之間的合作以前從未以如此巨大的規(guī)模實(shí)現(xiàn)過。但在未來幾年，V2G是否能成為電網(wǎng)存儲(chǔ)和去碳化的有效推動(dòng)者，可能是決定性因素。

未來幾年，V2G能否成為電網(wǎng)存儲(chǔ)和脫碳的有效推動(dòng)因素。