當前業(yè)內對于電動車最大的顧慮,就是車輛的續(xù)航及充電速度問題.如今,量產液態(tài)鋰離子電池的能量密度,已經達到了暫時的頂峰水平,要想再提升,面臨著不小的技術難度。

而固態(tài)電池的出現(xiàn),則將會成為車載電池的下一個技術高地,因為固態(tài)電池的能量密度,可以輕易達到了300Wh/kg以上水平,同時充電的速度要較傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子快出不少。

固態(tài)電池在續(xù)航和充電時長方面,都能夠一定程度上解決,如今電動車所面臨的最大困境。

在固態(tài)電池領域,豐田汽車具有全球公認的領先優(yōu)勢.日前,據(jù)媒體報道,豐田汽車將在2021年推出一款固態(tài)電池,該電池可提供500公里續(xù)航。

據(jù)AnsweredTechStory報道,豐田汽車將在今年推出一款顛覆性的固態(tài)電池,該電池可提供“充電10分鐘,續(xù)航500公里”的出色表現(xiàn),并且具備安全性極高的特點.豐田官方表示,對于使用傳統(tǒng)鋰離子電池的電動汽車而言,該技術是一種潛在的萬能解決方案。

據(jù)官方介紹,固態(tài)電池有望成為使用水性電解質溶液的鋰離子電池的可行替代品.配備固態(tài)電池的電動汽車充電大約需要10分鐘,從而將充電時間縮短了三分之二.配備固態(tài)電池還可以在保持腿部空間的同時延長緊湊型電動汽車的行駛距離。

在電動汽車新趨勢中,豐田押寶固態(tài)電池無疑可以說是日系車企進軍純電領域的一個排頭兵.那么一向以“技研”而得名的本田又將主攻什么方向,也成為業(yè)界的一個小期待.此前中國廣汽宣布其石墨烯電池引發(fā)爭議,顯然在替代鋰電上人們仍存在一定分歧。

另外未來是電還是氫,其實感覺日系車企更多的還是在觀望,并未真正展現(xiàn)自己的實力?？炜萍?/p>