動力電池技術日新月異，新技術層出不窮，不過，在普遍追求能量密度的情況下，側重于安全技術提升的蜂窩電池顯然有其更重要的意義。近日，江淮汽車開啟iC5電動汽車預售，搭載的正是蜂窩電池。那么，這項號稱領先行業(yè)3——5年的“黑科技”真能大幅提升動力電池的安全性嗎？

運用仿生技術提升電池安全性

在大自然中，六邊形是一個神奇的圖案。蜂巢幾乎接近正六邊形、烏龜背上有多個六邊形圖案、冬天的雪花有很多是對稱的六邊形……近年來，被稱為“黑金”的石墨烯的碳原子也是按照六邊形排布，相互連接形成碳分子。

大自然經過長期演化篩選出眾多符合自然規(guī)律的技術、現(xiàn)象，人類也熱衷于向大自然學習，于是便催生了近代興起的仿生學。江淮汽車在動力電池技術的運用上就借鑒了仿生學的原理，經過4年多的努力，研發(fā)出蜂窩電池。

眾所周知，六邊形結構具有較高的穩(wěn)固性，在工程建設中大量采用六邊形結構。江淮汽車的蜂窩電池同樣采用六邊形結構。周鵬告訴記者，六邊形結構可以吸引一定的碰撞和擠壓能量，即便遭遇較大的外力碰撞、擠壓也不易出現(xiàn)大面積的坍塌。“蜂窩電池采用六邊形結構，并在電芯之間注滿導熱膠，從而做到電池單體之間電隔離和熱隔離。假如有一顆電芯失效，它不會波及到周邊，因此不會引起連鎖反應。這項技術切斷了壞電芯向周圍擴散的通路，從而確保電池包的安全?！敝荠i說。

具體來看，首先，“蜂窩電池采用了蜂巢結構的仿生設計，通過外延包覆的UE技術（UnitizedEncapsulation），實現(xiàn)單元化封裝?！敝荠i說，”UE技術可以降低電池系統(tǒng)內的熱擴散，并且保持電池系統(tǒng)恒溫，降低季節(jié)性溫差對電池續(xù)駛里程的影響?！?/p>

其次，周鵬告訴記者，蜂窩電池的電芯之間注滿了導熱膠，這保證了電芯的散熱速度。他解釋稱，一個基本的原理是，水冷卻散熱效果好于空氣冷卻的散熱效果。如果導熱膠與電芯100％接觸將加快電芯的散熱速度。電芯的電化學反應不可避免帶來熱量散發(fā)，導熱膠快速把熱量傳遞出來，可以確保電池包內部的溫差≤3℃。“當電池單體間出現(xiàn)溫度不均衡時，電芯的電化學反應速率會出現(xiàn)不均衡，進而導致電池單體間的循環(huán)壽命、容量和內阻出現(xiàn)差異，這種差異會縮短電池壽命?！敝荠i說。

第三，除了實現(xiàn)良好的散熱效果，蜂窩電池還具有保溫作用。周鵬形象地介紹說，住過鐵皮屋的人都知道，夏季鐵皮屋像一個蒸籠，冬季又寒徹透骨。同理，圓柱電芯都用鐵皮包裹，溫度調節(jié)能力很差，在電芯當中注入導熱膠不僅可以散熱，還可以起到保溫作用。在冬季，有了導熱膠的防護，電池可以快速升溫?！?a href="http://m.serebreve.com/diwen/" style="color:#a98326">低溫會導致電池內部物質的活性降低，內阻、極化電壓增加，快速升溫之后，這些不利影響將能盡快消除?！敝荠i說。

電芯設計同樣注重安全性

從以往發(fā)生的多起電動汽車起火事故來看，電池內部故障是起火的主要原因。蜂窩電池不僅電池單體之間的防護措施有所改變，在電芯設計上同樣要求配套變化。

據介紹，江淮汽車蜂窩電池采用力神的21700NCA電池，這款電池的看點是采用了雙防爆閥設計，容量為1C——4.8Ah（0.2C——5Ah），單體能量密度為245Wh/kg。從能量密度來看，蜂窩電池的能量密度符合主流趨勢，并且處于中上游水平。

記者在長期跟蹤新能源汽車報道的過程中了解到，每家電池企業(yè)為了確保安全都設計了防爆閥，不過，以往的圓柱電池都只有一個位于電芯頂端的防爆閥，但電芯內部一旦發(fā)生熱失控，反應將非常劇烈，只有一端設計了防爆閥，意味著電池發(fā)生熱失控時氣體只能從一個方向涌出。這就類似于大炮發(fā)射炮彈時，高壓氣體推動炮彈從炮管射出一樣，電芯僅一端有防爆閥，意味著在短時間內從防爆端口會噴涌出大量的氣體。而采用雙防爆閥設計，則能分流涌出的氣體，降低爆炸的劇烈程度。周鵬告訴記者：“雙防爆閥設計可以降低電池熱失控時的威力，有助于電池包的安全?！?/p>

此外，隨著動力電池能量密度的提升，電芯尺寸普遍增大，那么防護難度自然也會增加。在這種情況下，既要保證安全，又要保證足夠的容量，找到合適的平衡點至關重要?！皬陌踩慕嵌葋碚f，電芯容量如果超過6Ah，目前電池包的任何防護都很難起到作用?！庇袠I(yè)內人士告訴記者。不過，從江淮汽車發(fā)布的蜂窩電池來看，其采用的是力神的21700NCA電池，容量僅為5Ah，電池包的防護設計將很好地發(fā)揮作用。

另外，從原材料來看，力神電池采用的NCA（鎳鈷鋁）材料也具有較高的安全性。周鵬告訴記者，相比于國內流行的三元材料鋰電池NCM（鎳鈷錳）電池，NCA電池的安全性和穩(wěn)定性更好，但技術難度也更大。這種難度涵蓋材料技術、電池設計和加工技術。

此外，記者還注意到，我們日常生活中使用的5號電池都有凸起的頂蓋，力神的NCA電池兩端卻都是平的。對此，周鵬告訴記者，這是因為兩端都安裝了防爆閥，確保電池發(fā)生熱失控時能夠實現(xiàn)“定向爆破”，讓氣體流向希望導向的方向，不傷及周圍的電池單體，從而確保整體電池包安全。

經受住檢驗才具有實用價值

實踐是檢驗真理的惟一標準。從理論上看，蜂窩電池的設計思路具有獨特之處，但能否經受得住檢驗？江淮新能源相關負責人向記者展示了實驗檢測的錄像。

記者注意到，江淮汽車對蜂窩電池包進行了一些極端試驗。如從底部直接用汽油加熱，且連續(xù)加熱130秒；直接用火焰接觸電池包，且連續(xù)燃燒130秒。在這些極端測試中，蜂窩電池都經受住了考驗。

2019年春季，因我國南方雨水較多，電池包的安全防護屢出問題導致發(fā)生了多起電動汽車起火事故。那么，這款號稱具有高安全性的蜂窩電池的防水效果又如何？記者看到，在防水實驗中，江淮汽車把整個電池包泡入1米深的水池之中，連續(xù)浸泡12個小時并沒有出現(xiàn)問題。這樣的浸水試驗達到了IP68的標準，超過了行業(yè)內普遍采用的IP67標準，也是目前行業(yè)內的最高標準。

除此之外，車輛行駛中的碰撞也是導致起火的原因之一，電池包在受到擠壓后，電解液因泄露會迅速燃燒。蜂窩電池同樣進行了這方面的檢測。記者注意到，試驗人員對電池包進行了最大擠壓力200KN的擠壓，這相當于用20噸的擠壓力對電池系統(tǒng)進行擠壓。同時進行了加速度25G的沖擊試驗?？傮w來看，蜂窩電池的表現(xiàn)都還比較理想。

周鵬告訴記者，現(xiàn)在推向市場的蜂窩電池是2.0版本，早在2016年，江淮華霆動力有限公司就開始研究蜂窩電池技術，2017年研發(fā)出1.0版本，經過幾年的不斷完善，技術日臻成熟，性能也逐步提升。“更重要的是，江淮汽車擁有蜂窩電池技術的自主知識產權。在未來還將不斷迭代新版本，為我國新能源汽車發(fā)展出一份力。”周鵬說。

周鵬進一步強調，蜂窩電池的最大特點就是提升了安全性，預計可以將電池失效導致的車輛起火概率降低一個數量級，比如，以往1萬輛電動車中有可能發(fā)生一起熱失控，運用蜂窩電池技術之后將變成10萬輛才發(fā)生一起。中國汽車報網