十一月九日，由國(guó)際氫能燃料動(dòng)力鋰電池協(xié)會(huì)（籌）、我國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦，南通市人民政府、如皋市人民政府承辦的第二屆國(guó)際燃料動(dòng)力鋰電池汽車大會(huì)在江蘇省如皋汽車文化館隆重開幕。

正如我國(guó)工程院院士、我國(guó)第一汽車集團(tuán)公司總工程師李駿所感慨的那樣，假如不是來到如皋，恐怕難以想象如今燃料動(dòng)力鋰電池汽車在我國(guó)，乃至全球已經(jīng)發(fā)展得如此如火如荼。據(jù)悉，以“融合發(fā)展、產(chǎn)業(yè)共贏”為主題的會(huì)議吸引了來自歐洲、美洲和亞洲的國(guó)外專家學(xué)者以及國(guó)內(nèi)政產(chǎn)學(xué)研的共計(jì)750余參會(huì)代表參加，比第一屆國(guó)際燃料動(dòng)力鋰電池汽車大會(huì)參會(huì)代表人數(shù)翻倍。在以“燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)市場(chǎng)化應(yīng)用”、“制氫儲(chǔ)氫技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用”、“燃料動(dòng)力鋰電池堆和關(guān)鍵零部件”及“標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、檢測(cè)技術(shù)”為主題的四個(gè)分會(huì)場(chǎng)上也是座無虛席，74名燃料動(dòng)力鋰電池汽車行業(yè)領(lǐng)軍的主持人和演講嘉賓從技術(shù)、政策、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)等方面全面探討燃料動(dòng)力鋰電池汽車商業(yè)化應(yīng)用，全面展示了世界各國(guó)氫能燃料動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展最新情況。

在日本，從1992年開始研發(fā)燃料動(dòng)力鋰電池汽車的豐田，旗下MIRAI產(chǎn)品的全球累計(jì)銷量就已超過4000輛。據(jù)本田首席研究員守谷隆史介紹，日本目前已經(jīng)建設(shè)完成91座加氫站，且有9座正在建設(shè)中；

在韓國(guó)，現(xiàn)代汽車是全球第一家實(shí)現(xiàn)氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車量產(chǎn)的汽車公司，并將燃料動(dòng)力鋰電池汽車看作是新能源汽車的最終車型；

在加拿大，目前全國(guó)范圍內(nèi)正在運(yùn)營(yíng)的加氫站有100多個(gè)，位于哥倫比亞省的加氫站不僅使用率很高，運(yùn)營(yíng)規(guī)模也較大；

就連已經(jīng)退出《巴黎協(xié)定》的美國(guó)，也在加州建設(shè)了31座加氫站?！拔覀兊陌l(fā)展速度非?？?，消費(fèi)者有關(guān)燃料動(dòng)力鋰電池汽車的接受度也在提高。”美國(guó)加州燃料動(dòng)力鋰電池伙伴執(zhí)行總監(jiān)BillElrick在大會(huì)上如是說。

付于武

我國(guó)的腳步自然不能落后，作為最早一批開展燃料動(dòng)力鋰電池汽車技術(shù)研發(fā)和攻關(guān)的國(guó)家之一，雖然中間曾有數(shù)年停滯，但如今前進(jìn)的步伐格外穩(wěn)健。我國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，受科技部等政府部門委托，我國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)正在開展促進(jìn)燃電池汽車中長(zhǎng)期發(fā)展的政策體系設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)今年年底就能夠形成方法上報(bào)。

衣寶廉

我國(guó)工程院院士、我國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所教授衣寶廉作出判斷，我國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池汽車已經(jīng)走到了可以進(jìn)行大規(guī)模示范的階段，相較于其他國(guó)家，我國(guó)擁有大量的工業(yè)副產(chǎn)氫，該優(yōu)勢(shì)將為燃料動(dòng)力鋰電池車大規(guī)模示范運(yùn)行創(chuàng)造有利條件。

在付于武看來，目前全球燃料動(dòng)力鋰電池汽車技術(shù)還處于不斷創(chuàng)新之中，燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，燃料動(dòng)力鋰電池汽車商業(yè)化仍面對(duì)核心技術(shù)突破、培育和壯大產(chǎn)業(yè)鏈、加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等瓶頸問題。不過，業(yè)內(nèi)對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池汽車的發(fā)展前景充滿信心和期待。在會(huì)議的高層訪談環(huán)節(jié)，巴拉德首席執(zhí)行官麥凱文指出：“一年前，沒有這么多國(guó)家提出要禁售燃油車，但如今新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的大勢(shì)所趨。我非常確信，我們現(xiàn)在所處的這個(gè)時(shí)代，就是燃料動(dòng)力鋰電池汽車發(fā)展的歷史性時(shí)代。”麥凱文預(yù)計(jì)，到2020年，燃料動(dòng)力鋰電池汽車有望正式進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)行階段。廣東佛山市委常委許國(guó)則對(duì)我國(guó)的燃料動(dòng)力鋰電池汽車發(fā)展前景充滿樂觀，他說，在國(guó)際舞臺(tái)上，第一個(gè)打響的我國(guó)品牌是高鐵，第二個(gè)極有可能是燃料動(dòng)力鋰電池汽車。