自2017開年以來，受去年補貼政策調(diào)整和推薦車型目錄重審、上游鈷鎳原材料價格暴漲等因素影響、一季度新能源汽車市場產(chǎn)銷量雙雙下降，進(jìn)而直接影響到了整個上游產(chǎn)業(yè)鏈，其中，動力鋰離子電池公司的“疲軟”尤為明顯。

高工產(chǎn)研鋰電研究所數(shù)據(jù)顯示，2017Q1鋰離子電池產(chǎn)量13.2GWh，同比下降3%,環(huán)比下降26.3%，其中動力鋰離子電池產(chǎn)量為6.42GWh，同比下降14.4%。受補貼政策調(diào)整，動力鋰離子電池業(yè)在一季度普遍開工率不高，加上車企和動力鋰離子電池公司仍處于價格博弈階段，電池產(chǎn)量和出貨量縮減加劇市場冷淡。受此影響，鋰電上游正極、負(fù)極、電解液、隔膜等材料產(chǎn)量也出現(xiàn)不同程度的環(huán)比下降現(xiàn)象。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，2017年有關(guān)電池公司而言是極為關(guān)鍵的一年。在補貼退坡、價格下降、市場競爭加劇的影響下，電池公司毛利率和凈利潤大幅下降已經(jīng)不可防止，如何提升公司的產(chǎn)品性能和競爭實力成為了公司參與未來市場競爭的關(guān)鍵。這就要求電池公司在生產(chǎn)制造、管理運營、商業(yè)合作模式等方面做出積極轉(zhuǎn)變。

正值動力鋰離子電池供應(yīng)鏈公司需抱團(tuán)協(xié)助以共同度過難關(guān)之際，作為供應(yīng)鏈資源與資本整合領(lǐng)先者，高工鋰電發(fā)起了2017供應(yīng)鏈好產(chǎn)品全國巡回調(diào)研活動。目前巡回團(tuán)隊已經(jīng)走完了華南地區(qū)和部分華東地區(qū)，接下來將對華東和華北地區(qū)公司進(jìn)行調(diào)研。

其中，華東地區(qū)作為我國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈較為完善、優(yōu)秀公司林立、發(fā)展水平較高的一個地區(qū)，當(dāng)?shù)氐膭恿︿囯x子電池公司在技術(shù)路線選擇、市場定位、產(chǎn)量規(guī)劃、供應(yīng)鏈管理等方面的表現(xiàn)都值得業(yè)內(nèi)參考。高工鋰電網(wǎng)也對部分走訪的電池公司發(fā)展情況進(jìn)行了梳理，且看下文：

鉛酸轉(zhuǎn)型鋰電來勢兇猛

新能源汽車市場的爆發(fā)推動了動力鋰離子電池行業(yè)的蓬勃發(fā)展，也吸引了大批公司跨界布局，而作為最早涉足鋰離子電池的傳統(tǒng)能源公司，從鉛酸轉(zhuǎn)型而來的鋰電公司成為了一支不容忽視的力量。

截至目前，包括超威動力、天能動力、猛獅科技、駱駝股份、南都電源、雙登集團(tuán)等鉛酸巨頭都加大了布局鋰電業(yè)務(wù)的力度，并憑借其品牌、渠道、資源和技術(shù)等方面的優(yōu)勢，在進(jìn)擊動力鋰離子電池的道路上迅速前行。

例如，南都電源2016年年報顯示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入71.4億元，同比上升38.58%；歸屬于上市公司股東凈利潤3.29億元，同比上升62%。其中新能源車用動力鋰離子電池實現(xiàn)營業(yè)收入2.22億元，同比上升80.68%。

南都電源向高工鋰電網(wǎng)表示，公司現(xiàn)有1.5GWh產(chǎn)量，計劃新增2.5GWh產(chǎn)量，2017年將重點提升車用動力鋰離子電池業(yè)務(wù)占比，對公司今年鋰離子電池業(yè)績大幅上升充滿信心。

南都電源一季度報顯示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營收18.79億元，同比上漲28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6592萬元，同比上漲8.96%。其中，鋰離子電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入1.2億元，通信鋰電同比上升127.22%。

天能動力2016年年報顯示，報告期內(nèi)天能動力實現(xiàn)銷售收入約人民幣215億元，同比上升21%，凈利潤約人民幣9.06億元，同比上升44%。其中，2016年鋰離子電池銷售收入為6.16億元人民幣，同比上升10.74%，在同類公司中排名第一。

天能動力向高工鋰電網(wǎng)表示，子公司天能鋰電現(xiàn)有產(chǎn)量5.5GWh，去年底投建的三期項目新上圓柱和軟包各兩條自動化產(chǎn)線，目前已經(jīng)開始投產(chǎn)、全部達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)量達(dá)8GWh。公司當(dāng)前主打的2200、2600mAh18650三元電池單體比能量已達(dá)200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度可達(dá)120Wh/kg以上。

超威動力2016年年報顯示，報告期內(nèi)超威動力實現(xiàn)銷售收入215億元，同比上升14%；凈利潤5.04億元，同比上升52%。其中，2016年鋰離子電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)3.29億元的銷售收入，同比上升58%。

超威動力向高工鋰電網(wǎng)表示，子公司超威創(chuàng)元超威創(chuàng)元現(xiàn)有產(chǎn)量4GWh，當(dāng)前出貨以多元復(fù)合材料和三元材料體系為主，產(chǎn)品覆蓋方形鋁殼和軟包。公司目前量產(chǎn)的三元軟包電池單體比能量達(dá)200-210Wh/kg，230Wh/kg的產(chǎn)品正處于中試階段。與此同時，超威創(chuàng)元正在積極布局高鎳、高電壓正極材料和硅系負(fù)極材料的研發(fā)應(yīng)用，向上下游產(chǎn)業(yè)延伸，積極布局全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。

形勢嚴(yán)峻難擋鋰電生力軍進(jìn)擊

當(dāng)前動力鋰離子電池行業(yè)正從導(dǎo)入期過渡到高速成長期，動力鋰離子電池公司在迎來龐大發(fā)展機遇的同時，也面對極其嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。

一方面，在系統(tǒng)性政策的調(diào)控下，國家集中資源的扶持幾家大型領(lǐng)軍公司的意圖越來越明顯，動力鋰離子電池行業(yè)呈現(xiàn)“大者恒大、強者恒強”的發(fā)展趨勢；另一方面，在激烈的市場競爭和補貼退坡壓力之下，有技術(shù)沉淀、良好口碑、產(chǎn)量規(guī)模及客戶資源優(yōu)勢的動力鋰離子電池公司明顯占據(jù)市場先機，后入者則挑戰(zhàn)重重。

然而，即便動力鋰離子電池行業(yè)形勢日趨嚴(yán)峻，依然擋不住強大的資本力量進(jìn)軍鋰電領(lǐng)域?qū)ふ倚碌睦麧櫳仙c，而動力鋰離子電池生力軍的迅速入局或?qū)⒏淖儎恿︿囯x子電池行業(yè)的競爭格局。

維科新能源成立于2016年三月，是維科電池旗下專門從事動力鋰離子電池研發(fā)生產(chǎn)銷售的公司，在前期進(jìn)行了多年的新材料技術(shù)研究和電池研發(fā)設(shè)計。公司選擇三元材料和磷酸鐵鋰并行路線，產(chǎn)品主打方形鋁殼。三元以NCM622體系為主，在向更高能量密度邁進(jìn)，90Ah鋁殼磷酸鐵鋰離子電池單體比能量達(dá)152Wh/kg，系統(tǒng)能量密度可達(dá)125Wh/kg以上。維科新能源現(xiàn)有一條0.6GWh的中試線，一期規(guī)劃的2GWh產(chǎn)量項目也在快速推進(jìn)。

力信能源成立于2016年六月，是中信產(chǎn)業(yè)基金旗下控股公司，重要從事鋰離子動力鋰離子電池及相關(guān)配套產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、制造、銷售的大型制造公司。力信致力于能量型和功率型的鋰離子電池的研發(fā)和制造，電芯正極材料涵蓋磷酸亞鐵鋰、鎳鈷錳三元、等化學(xué)體系，電芯產(chǎn)品以方形鋁殼為主，同時也在儲備軟包電池技術(shù)。

力信能源向高工鋰電網(wǎng)表示，公司計劃總投資30億元人民幣建設(shè)動力鋰離子電池項目，1期和2期項目建成后將達(dá)到2017年年產(chǎn)40億瓦時的車用鋰離子動力鋰離子電池及新能源儲能電池系統(tǒng)，形成20萬輛新能源汽車配套能力和至少1GWh儲能系統(tǒng)的生產(chǎn)配套能力。目前一期已經(jīng)投產(chǎn)以磷酸鐵鋰為主，二期項目7條全自動產(chǎn)線預(yù)計在下半年投產(chǎn)，電芯產(chǎn)品體系將根據(jù)市場需求調(diào)整，到2018年公司將形成8Gwh的產(chǎn)量規(guī)模。

遨優(yōu)動力成立于2016年，公司引進(jìn)了以陳光森博士為首的國際一流鋰離子動力鋰離子電池技術(shù)團(tuán)隊。公司專注于聚合物鋰離子軟包電池的研發(fā)和生產(chǎn)，具備三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰和新型復(fù)合錳酸鋰離子電池生產(chǎn)技術(shù)。公司現(xiàn)有三個生產(chǎn)基地在建設(shè)，現(xiàn)有2億瓦時產(chǎn)量已投產(chǎn)，年底將形成45億瓦時產(chǎn)量，明年底將形成75億瓦時產(chǎn)量。

遨優(yōu)動力向高工鋰電網(wǎng)表示，目前公司已經(jīng)量產(chǎn)的三元軟包電池比能量達(dá)200wh/kg，軟包磷酸鐵鋰離子電池比能量達(dá)150-160wh/kg，240wh/kg的高能量密度電池正處于測試階段，計劃今年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。

獨立PACK公司的堅守

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，隨著動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，專業(yè)的PACK公司的價值正日益凸顯從而吸引了眾多資本的關(guān)注。

動力鋰離子電池系統(tǒng)PACK作為動力鋰離子電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車運用的核心環(huán)節(jié)，要大量成熟技術(shù)的相互交叉與協(xié)作，重要包括電池管理系統(tǒng)的定制化開發(fā)技術(shù)、熱管理技術(shù)、電流控制和檢測技術(shù)、模組拼裝設(shè)計技術(shù)、鋁合金動力鋰離子電池外箱鑄造技術(shù)、計算機虛擬開發(fā)技術(shù)等。

然而，目前國內(nèi)市場上從事動力鋰離子電池系統(tǒng)PACK設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)的公司正呈現(xiàn)電池公司自建PACK、整車公司布局PACK和獨立第三方PACK公司三足鼎立的發(fā)展局面。目前約60%以上的電池系統(tǒng)PACK由電芯生產(chǎn)公司自己完成，剩余約40%由整車廠和專業(yè)的第三方電池系統(tǒng)PACK公司完成。專業(yè)的PACK公司正面更嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)，公司的何去何從值得業(yè)內(nèi)思考。

捷能科技成立于2016年五月，專注于動力鋰離子電池系統(tǒng)PACK研發(fā)生產(chǎn)銷售，具備圓柱、方形、軟包三種電池PACK技術(shù)。公司去年已完成軟包和圓柱模組產(chǎn)線建設(shè)，今年上半年將新建圓柱和方形各一條自動化產(chǎn)線，在年內(nèi)形成1Gwh產(chǎn)量。

捷能科技總經(jīng)理夏軍表示，公司只做PACK不做電芯和BMS，將根據(jù)客戶的需求，采購在性能、質(zhì)保和價格方面有保障的電芯，通過高效的成組技術(shù)和熱管理設(shè)計、輕量化設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，全面提升電池包的系統(tǒng)能量密度和安全性能及循環(huán)壽命。

憑借著良好的技術(shù)能力，豐富的項目相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗，捷能科技相繼與國內(nèi)多家優(yōu)質(zhì)電芯公司、BMS(電池管理系統(tǒng))公司、整車公司建立良好的合作關(guān)系，已研發(fā)并生產(chǎn)多款新能源乘用車、新能源物流車和低速電動汽車的動力鋰離子電池系統(tǒng)。

目前，捷能科技的電動乘用車的電池包系統(tǒng)能量密度可達(dá)120wh/kg以上，商用車的電池包系統(tǒng)能量密度達(dá)115wh/kg以上，都可以實現(xiàn)量產(chǎn)。

無獨有偶，作為專業(yè)的PACK公司，索爾科技自2010年成立以來也專注于汽車動力鋰離子電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司不會自己去生產(chǎn)電芯，而是采購產(chǎn)品質(zhì)量有保障、一致性較高、型號成熟的18650三元電芯進(jìn)行PACK成組。通過6年多的持續(xù)探索研發(fā)，索爾科技在動力鋰離子電池PACK系統(tǒng)的安全性、液體恒溫控制系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)化模塊設(shè)計應(yīng)用及BMS等方面形成了完全自主的只是產(chǎn)權(quán)和技術(shù)突破。

索爾科技現(xiàn)有年產(chǎn)15億瓦時的產(chǎn)量，可配套2萬套新能源汽車，目前正在擴(kuò)建產(chǎn)量，建設(shè)年產(chǎn)8萬套動力鋰離子電池系統(tǒng)配套項目。公司正在拓展燃料動力鋰電池系統(tǒng)、動力總成、儲能系統(tǒng)等新的技術(shù)領(lǐng)域。目前，公司產(chǎn)品已經(jīng)被東風(fēng)、華晨、南汽、揚子江等大型車企大批量使用，公司動力鋰離子電池系統(tǒng)在2016年新能源專用車領(lǐng)域裝機量排名行業(yè)第10。

上述公司認(rèn)為，隨著動力鋰離子電池市場規(guī)模的擴(kuò)大和競爭的加劇，動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈專業(yè)化分工會逐漸明顯，未來優(yōu)質(zhì)的電芯廠商、模組廠商與PACK集成廠商強強聯(lián)合，鞏固競爭優(yōu)勢的合作模式將成為必然趨勢，而優(yōu)秀第三方PACK公司的競爭優(yōu)勢將越來越明顯。