在國家政策的推動下，新能源汽車已深入百姓生活。近日偶然聽到朋友抱怨，經(jīng)過幾年使用，汽車電池續(xù)航能力明顯下降，要更換。眾所周知，電池中含有多種重金屬元素，處理不當(dāng)可能污染環(huán)境。換下來的舊電池怎么處理？朋友表示，沒聽說過回收途徑。

新能源汽車如雨后春筍般快速發(fā)展，動力鋰離子電池回收利用的“短板”卻遲遲未能解決，在一定程度上成為市場發(fā)展的隱憂。

咨詢專業(yè)人士得知，新能源汽車使用的鋰離子電池壽命大概是20年，但在使用三五年后性能就開始衰減。電池容量一旦衰減到初始容量的80%以下，續(xù)航里程就會明顯減少。因此，用于新能源汽車的動力鋰離子電池一般3—5年就要更換。上海、北京等地的新能源汽車銷量于2015年開始爆發(fā)，以此估計，未來一兩年將迎來電池廢棄的第一個高峰期。

據(jù)我國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年我國電動汽車動力鋰離子電池累計報廢量將達(dá)到12萬—17萬噸。廢舊的電池該去哪里？一位業(yè)內(nèi)人士的話振聾發(fā)聵：我國的汽車產(chǎn)業(yè)，從來沒有面對像今天這樣的歷史機(jī)遇，也從來沒有像今天這樣面對著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

筆者了解到，相關(guān)部門其實早已意識到動力鋰離子電池回收利用的重要性。發(fā)改委、工信部、環(huán)保部等先后出臺多項相關(guān)政策，來推動動力鋰離子電池回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，回收政策也在逐步完善。但筆者詳細(xì)梳理后發(fā)現(xiàn)，相關(guān)技術(shù)規(guī)范有待完善、已有的多為鼓勵性政策、缺乏動力鋰離子電池回收懲罰機(jī)制等因素，導(dǎo)致政策難以在具體實踐中真正落實。

動力鋰離子電池回收利用是蘊含巨大寶藏的工作。建議政府加快建立電池回收體系，構(gòu)建動力鋰離子電池回收體系產(chǎn)業(yè)鏈?？梢越梃b國外成功相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗，研發(fā)新能源汽車廢舊電池的梯次利用。電池被淘汰后還可用在儲能或者相關(guān)的供電基站及路燈、低速電動汽車體上，最后進(jìn)入回收體系。

動力鋰離子電池回收利用是亟待科技創(chuàng)新的工作。建議加快自主研發(fā)，以科技進(jìn)步推動廢舊動力鋰離子電池處置進(jìn)入循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是一條環(huán)保的可行路徑。例如，一些外企研發(fā)了鎳氫電池回收量產(chǎn)工藝，從失效產(chǎn)品里提取混合稀土氧化物，進(jìn)一步熔鹽電解為可直接用于制備鎳氫電池負(fù)極材料的混合稀土金屬。這一方式相比從礦山開采的稀土更具有成本和組分優(yōu)勢。通過熔鹽電解獲得混合稀土進(jìn)行直接應(yīng)用，也防止了復(fù)雜的稀土分離提純，縮短傳統(tǒng)回收工藝流程。

動力鋰離子電池回收利用是要政府有所作為的工作。一方面要細(xì)化政策、強(qiáng)化落實，通過財政補(bǔ)貼等方式鼓勵生產(chǎn)和銷售商參與回收，引導(dǎo)市場建立電池回收機(jī)制。另一方面要出臺電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)公司生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化動力鋰離子電池，為今后大規(guī)模串聯(lián)組合奠定基礎(chǔ)。加快動力鋰離子電池回收利用管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，規(guī)范溯源管理、梯級產(chǎn)品管理、報廢及懲罰管理等制度。

（作者系民建中央前秘書長）

高校綠色回收助力資源循環(huán)利用（關(guān)注）

本報訊記者何英報道：五月十四日，全國重點城市高校電子產(chǎn)品及紙塑鋁復(fù)合包裝綠色回收公益活動在清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院報告廳舉辦。

數(shù)據(jù)顯示，大量電子廢物目前呈快速上升態(tài)勢。2016年出現(xiàn)電子廢物約4610萬噸，平均約6.3千克/人，亞洲出現(xiàn)量占比達(dá)45%。據(jù)清華大學(xué)教授李金惠介紹，2017年納入我國管理目錄的14類產(chǎn)品廢棄量約1164萬噸，電視機(jī)、電冰箱、空調(diào)器、洗衣機(jī)、電腦五類廢棄電器電子產(chǎn)品占比達(dá)78%。電子廢物中的有色金屬重要包括銅、鋁和貴金屬，具有非常高的回收利用價值。

對此，綠色回收處理可進(jìn)一步提升資源利用潛力、提升社會和經(jīng)濟(jì)價值，不正規(guī)的處理卻會給環(huán)境和人類健康帶來隱患。

我國物資再生協(xié)會常務(wù)副會長、資源強(qiáng)制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長劉強(qiáng)指出，我國再生資源回收體系尚不完善、公眾意識不高，“回收難”成為當(dāng)前瓶頸。回收渠道建設(shè)及公眾環(huán)境意識宣傳教育工作還應(yīng)同步開展、協(xié)同增效。

據(jù)了解，在國務(wù)院《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方法》、商務(wù)部等《有關(guān)推進(jìn)再生資源回收行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的意見》及工信部等《電器電子產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點工作方法》等推動下，生產(chǎn)公司、再生資源回收公司、處理公司積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+回收”、兩網(wǎng)協(xié)同回收、逆向物流回收等創(chuàng)新模式，廢棄電器電子產(chǎn)品回收體系建設(shè)不斷發(fā)力。