工信部三月1號消息，工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)汽車動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)行動方法》。持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品性能質(zhì)量和安全性，進(jìn)一步降低成本，2018年前保障高品質(zhì)動力鋰離子電池供應(yīng);大力推進(jìn)新型鋰離子動力鋰離子電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，2020年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。

2016年十一月底，工信部公布的《汽車動力鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2017)》(征求意見稿)顯示，鋰離子動力鋰離子電池單體公司產(chǎn)量從以前不低于2億瓦時調(diào)整為不低于80億瓦時，提高40倍。政府提高門檻意圖明顯，即促進(jìn)動力鋰離子電池行業(yè)兼并和淘汰，改善行業(yè)競爭環(huán)境。

我們前期分析曾指出，動力鋰離子電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)量過剩局面將顯現(xiàn)，磷酸鐵鋰中低端產(chǎn)量過剩，高端三元在新版《汽車動力鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》以及新能源專用車放量上升驅(qū)動下，仍將有相當(dāng)大的發(fā)展空間。

資料顯示，目前我國動力鋰離子電池公司近150家，10億瓦時以上公司僅22家，超過80億瓦時的只有比亞迪和寧德時代。

本次方法的推出，旨在加快提升我國汽車動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，尤其在與國際先進(jìn)水平仍有較大差距的關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面。并指出：動力鋰離子電池產(chǎn)品符合條件的，按規(guī)定免征消費(fèi)稅，公司享受高新技術(shù)公司、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)開發(fā)等稅收優(yōu)惠政策。鋰離子動力鋰離子電池龍頭公司將充分受益，如比亞迪、國軒高科深圳沃特瑪(堅(jiān)瑞消防全資子公司)以及中航鋰電等。