“未來1－2年內，動力鋰離子電池成本可達到1元／瓦時。電動汽車與燃油車相比將具備性價比優(yōu)勢?！边@是日前在某行業(yè)會議上獲得的消息。

提出該觀點的國內某知名行業(yè)專家表示，目前我國動力鋰離子電池領域既存在結構性突破，同時也存在著結構性問題：盡管在動力鋰離子電池的技術突破等方面已經(jīng)走到全球前列，但同時中低端產量過剩、優(yōu)質產量不足的問題同樣存在。

他認為，目前動力鋰離子電池已經(jīng)成為制約我國新能源汽車普及的重要因素之一。重要原因包括：新能源汽車產業(yè)政策體系與動力鋰離子電池的匹配和磨合不足；新能源汽車產業(yè)與動力鋰離子電池業(yè)的協(xié)同發(fā)展還未很好建立；動力鋰離子電池產業(yè)生態(tài)未進入良性發(fā)展，尤其是近幾年原材料漲價帶來了較大的負面影響等。

他同時指出，隨著近年來國內動力鋰離子電池技術的不斷進步，電池成本下降速度不斷加快，已經(jīng)有公司表示兩年內可以將電池系統(tǒng)成本做到1元／瓦時，“兩年以內，動力鋰離子電池成本能達到1塊錢（每瓦時），比能量在200wh／kg以上，將決定電動汽車與燃油車相比具備性價比優(yōu)勢”。他表示，伴隨著技術的加速進步，上游材料價格逐步恢復理性，以及政策與動力鋰離子電池業(yè)匹配程度的提高，國內動力鋰離子電池產業(yè)將會得到很好發(fā)展。

同時，他認為國際市場有關動力鋰離子電池的需求非常旺盛，由于在技術、生產管理、成本等方面具備的優(yōu)勢，未來1－2年也將是我國動力鋰離子電池業(yè)大幅“走出去”的良好時機，歐洲或將成為首選的“目的地”