七月九日，央視2套財(cái)經(jīng)頻道交易時(shí)間欄目對甲醇重整燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)做了專門報(bào)道，指出甲醇重整燃料動(dòng)力鋰電池即將迎來新風(fēng)口，其未來發(fā)展前景廣闊。

面對央視記者，美國IGP甲醇有限公司首席執(zhí)行官詹姆斯·拉穆勒表示，甲醇是所有燃料中最簡單最小的化學(xué)分子，相比于柴油和汽油，甲醇能減少95%的PM2.5和99%的硫化物排放。

上海博氫新能源科技有限公司董事長沈建躍認(rèn)為，高壓氫現(xiàn)在的使用成本，它的每度電的發(fā)電的使用成本，都要至少比我們甲醇重整氫燃料動(dòng)力鋰電池要貴五倍到八倍的這樣一個(gè)成本。

雖然甲醇重整氫燃料動(dòng)力鋰電池在經(jīng)濟(jì)效應(yīng)上更加有優(yōu)勢，但是由于設(shè)備體積較大、功率還要進(jìn)一步提升等原因，并不適宜在小型汽車上使用，目前應(yīng)用的重點(diǎn)還是在重卡、物流車以及大巴上。

我國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)秘書長李樹生表示：“只要是以燃料成本占有其運(yùn)營成本為主導(dǎo)地位的領(lǐng)域，甲醇燃料應(yīng)該說都很有吸引力。”

值得注意的是，自從今年三月，國家將氫燃料產(chǎn)業(yè)首次寫入《政府工作報(bào)告》后，全國對甲醇重整燃料動(dòng)力鋰電池的重視程度明顯新增，研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域均有顯著的上升。無論從政府的相關(guān)政策層面，還是從市場化運(yùn)作的程度來看，甲醇燃料正式迎來一個(gè)全新的發(fā)展機(jī)遇。甲醇重整氫燃料能否成為氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車一個(gè)新的出路，值得期待！