繼《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》公布不到一月時間內(nèi)，上海又一次在發(fā)展氫能方面引發(fā)全國關(guān)注。

在六月五日世界環(huán)境日當天，目前全球規(guī)模最大、等級最高的氫燃料動力鋰電池汽車加氫站在上?；^(qū)正式落成。這是上海在建設(shè)規(guī)?；託湔痉矫娴囊淮未竽戇~進，也標志著上海在為氫燃料動力鋰電池汽車發(fā)展補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板開始密集行動起來。

日加氫能力全球最大

據(jù)悉，當日落成于上?；?/strong>區(qū)的加氫站名為驛藍金山加氫站。該加氫站總投資5500萬元，占地面積約8000平方米，氫氣日供應(yīng)能力可達1920公斤，具備35兆帕和70兆帕氫氣商業(yè)化加注能力，每天可以為450~500輛氫燃料動力鋰電池汽車供應(yīng)氫氣加注服務(wù)，可以為氫燃料動力鋰電池大巴、商務(wù)輕客、乘用車等所有車型服務(wù)。

驛藍金山加氫站是目前全球范圍內(nèi)規(guī)模最大、等級最高的加氫站，日加氫能力實現(xiàn)全球領(lǐng)先。據(jù)介紹，該加氫站除了具備氫氣加注能力，還可以供應(yīng)氫氣運輸車充裝、氫燃料動力鋰電池汽車維護保養(yǎng)和充電服務(wù)。

該加氫站由上海驛藍能源科技有限公司（簡稱“驛藍能源”）投資建設(shè)并負責運營。成立于2017年的驛藍能源目前共有四家股東，分別是上海舜士能源科技有限公司（簡稱“舜士能源”）、上海鑒鑫投資有限公司、林德集團、上海驛動汽車服務(wù)公司（簡稱“驛動汽車”）。舜士能源是最大股東，持股51%；上海鑒鑫投資有限公司持股29%；林德集團和驛動汽車各自持有10%的股份。

目前，該加氫站重要為化工園區(qū)內(nèi)的20輛氫燃料通勤車供應(yīng)加氫服務(wù)。

驛動汽車副總經(jīng)理劉文瑾表示，驛動汽車目前在上?；^(qū)承運超過200輛通勤車。該公司計劃在今年陸續(xù)購置100輛氫燃料客運車，用于替代上?；^(qū)的現(xiàn)有客運班車。

值得一提的是，驛藍金山加氫站投入運營后，加氫的目標價格為每公斤氫氣40~45元，按照這一價格水平，氫燃料汽車的運行成本可以和傳統(tǒng)汽油車對標。

目前，國內(nèi)加注每公斤氫氣的市場行情普遍為70元左右，驛藍金山加氫站何以有底氣實現(xiàn)價格壓縮將近一半？林德集團氫動力首席技術(shù)專家王煜武告訴我國電力報記者：“這重要得益于該加氫站就建于化工園區(qū)內(nèi)，化廠出現(xiàn)的工業(yè)副產(chǎn)氫不需經(jīng)過復(fù)雜裝填和遠距離運輸就能直接通過敷設(shè)的氫氣管道輸送到加氫站，大大節(jié)省了氫氣高昂的運輸成本?！睆哪撤N程度來說，這也是加氫站在降低成本和尋求可盈利的商業(yè)模式的一次創(chuàng)新。

為氫燃料動力鋰電池汽車發(fā)展奠定基礎(chǔ)

當前，我國氫燃電池汽車正處于難得的發(fā)展機會時期，各地對氫燃料動力鋰電池汽車的關(guān)注熱度一直居高不下。但是由于加氫站建設(shè)成本高、氫燃料動力鋰電池汽車保有量低，加氫站基本處于持續(xù)虧損狀態(tài)，社會資本對加氫站建設(shè)的積極性偏低，從而導(dǎo)致國內(nèi)加氫站建設(shè)實際進度沒有跟上規(guī)劃進度。

目前，我國已經(jīng)建成的加氫站約有18座，另有約30座加氫站處于在建狀態(tài)。這與當前我國各地興起的氫燃料動力鋰電池汽車熱相比較，加氫站的數(shù)量著實有些捉襟見肘。加氫基礎(chǔ)設(shè)施嚴重不足，已經(jīng)成為阻礙氫燃料動力鋰電池汽車發(fā)展的重要因素之一。

上海市科學技術(shù)委員會副主任干頻表示，相較此前制定的規(guī)劃，上海市加氫站的建設(shè)進度有所滯后，這阻礙了氫燃料汽車的推廣，政府層面已重視這一情況，并有望通過努力在規(guī)劃期限內(nèi)超額完成上述計劃。

據(jù)了解，按照2017年制定的規(guī)劃，上海市計劃在2020年累計建成5~10座加氫站。目前，包括驛藍金山加氫站在內(nèi)，上海只有兩座投入運營狀態(tài)的加氫站，分別位于嘉定和金山。

有鑒于此，加快加氫站等氫燃料動力鋰電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當務(wù)之急。

日前公布的《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》提出，要率先在4條高速公路建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施，旨在滿足氫燃料動力鋰電池汽車城際出行需求。此次上海化工區(qū)全球規(guī)模最大加氫站落成，同樣是上海在補齊氫燃料動力鋰電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施短板方面的一項重點工作。

干頻介紹，以上海為龍頭的長三角地區(qū)是我國發(fā)展燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)最早的區(qū)域，并且在工業(yè)基礎(chǔ)、人才等方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。他預(yù)計，今年下半年上海市或?qū)⒊雠_加氫站的建設(shè)、運營以及支持政策。