四月三日，豐田汽車(chē)公司（下稱(chēng)“豐田”）宣布，該公司決定，將無(wú)償供應(yīng)豐田持有的有關(guān)電機(jī)、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等車(chē)輛電動(dòng)化技術(shù)的專(zhuān)利使用權(quán)（包含申請(qǐng)中的項(xiàng)目）約23740項(xiàng)，目的是為了推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)制造，對(duì)使用豐田動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的公司進(jìn)行技術(shù)支援。

第一財(cái)經(jīng)記者從豐田（我國(guó)）了解到，這些車(chē)輛電動(dòng)化技術(shù)是豐田經(jīng)過(guò)20多年油電混合動(dòng)力車(chē)型研發(fā)，得以實(shí)現(xiàn)高性能、小型化、低成本的先進(jìn)技術(shù)，是能夠廣泛應(yīng)用于油電混合動(dòng)力（HEV）、外插充電式混合動(dòng)力（PHEV）、純電動(dòng)（EV）、燃料動(dòng)力鋰電池（FCEV）等多種形式電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的核心技術(shù)。

豐田（我國(guó)）有關(guān)負(fù)責(zé)人當(dāng)天接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，車(chē)輛電動(dòng)化技術(shù)是多種形式電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵，這次豐田供應(yīng)混動(dòng)技術(shù)研發(fā)中積累的核心電動(dòng)化技術(shù)的專(zhuān)利使用權(quán)，重要是為了減少二氧化碳排放量，攜手相關(guān)公司加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及。

在談到此次通過(guò)電動(dòng)化技術(shù)展開(kāi)合作的決策時(shí)，豐田董事副社長(zhǎng)寺師茂樹(shù)表示：“許多公司都意識(shí)到油電混合動(dòng)力等電動(dòng)汽車(chē)普及的必要性，為此紛紛向豐田咨詢(xún)車(chē)輛電動(dòng)化系統(tǒng)的相關(guān)信息。我們認(rèn)為現(xiàn)在是開(kāi)展合作的最好時(shí)機(jī)。特別是今后10年假如能夠集中力量進(jìn)行推廣的話(huà)，電動(dòng)汽車(chē)的普及將指日可待。”

在這次開(kāi)放的23740項(xiàng)電動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)利中，包括電機(jī)約2590項(xiàng)、電控（PCU）約2020項(xiàng)、系統(tǒng)控制約7550項(xiàng)、發(fā)動(dòng)機(jī)·變速驅(qū)動(dòng)橋約1320項(xiàng)、充電設(shè)備約2200項(xiàng)、燃料動(dòng)力鋰電池及相關(guān)約8060項(xiàng)。

這已不是豐田第一次開(kāi)放新能源汽車(chē)的相關(guān)專(zhuān)利。

2015年一月，豐田宣布會(huì)在全球范圍內(nèi)開(kāi)放5680項(xiàng)有關(guān)燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)的專(zhuān)利，其中包括豐田最新氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)型Mirai的1970項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，這些專(zhuān)利涵蓋了從車(chē)載軟件和系統(tǒng)到氫的實(shí)際生產(chǎn)，以此來(lái)促進(jìn)燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)初期的普及。全球范圍內(nèi)的汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商將可免費(fèi)使用豐田燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)專(zhuān)利，這是繼特斯拉開(kāi)放電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利以來(lái)，豐田也在新能源車(chē)領(lǐng)域采取相應(yīng)的行動(dòng)。

當(dāng)時(shí)，豐田（我國(guó)）相關(guān)負(fù)責(zé)人接受第一財(cái)經(jīng)采訪(fǎng)時(shí)曾談到，由于燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)涉及基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)等方面，普及難度相對(duì)高許多，單靠豐田一家公司力量有限，開(kāi)放相關(guān)專(zhuān)利是希望其他車(chē)企以及能源類(lèi)等公司共同推進(jìn)。

不過(guò)，此舉在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)“誠(chéng)意不夠”，跨過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)這一核心技術(shù)來(lái)發(fā)展燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)不現(xiàn)實(shí)，更多車(chē)企希望豐田能開(kāi)放作為氫燃料車(chē)基礎(chǔ)技術(shù)的混合動(dòng)力技術(shù)。

豐田燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)技術(shù)與豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)是一脈相承的，與混動(dòng)在電機(jī)、電控等方面核心技術(shù)共享，豐田首款氫燃料車(chē)Mirai的工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中就有來(lái)自混動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的工程師。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)近日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)指出，國(guó)內(nèi)無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)，在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展氫燃料汽車(chē)的難度還是非常大的，國(guó)內(nèi)近三年沒(méi)有氫燃料乘用車(chē)進(jìn)入目錄，車(chē)企基本處于觀望階段，并沒(méi)有真正投產(chǎn)。豐田氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)是建立在油電混合動(dòng)力（HEV）的基礎(chǔ)上，豐田HEV全球累計(jì)銷(xiāo)售逾千萬(wàn)臺(tái)，這一規(guī)模效應(yīng)大幅降低氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)的成本，而由于專(zhuān)利等問(wèn)題，國(guó)內(nèi)極少車(chē)企走豐田HEV路線(xiàn)，在氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)技術(shù)以及成本等方面難度非常大。

如今，豐田進(jìn)一步無(wú)償擴(kuò)大供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)利使用權(quán)的范圍，將油電混合動(dòng)力（HEV）等技術(shù)也囊括進(jìn)來(lái)。豐田方面指出，有要供應(yīng)技術(shù)支持的公司要向豐田提出申請(qǐng)，共同商討具體執(zhí)行條件后簽署合約，供應(yīng)期限至2030年底。此前，有消息傳國(guó)內(nèi)吉利等多家自主車(chē)企在與豐田洽談?dòng)嘘P(guān)油電混合動(dòng)力（HEV）技術(shù)等方面的合作，而豐田（我國(guó)）上述相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示不予置評(píng)。