近日，由珈偉股份子公司珈偉龍能固態(tài)儲能科技如皋有限公司(以下簡稱"珈偉龍能")生產(chǎn)的08116337-CO-36Ah類固態(tài)軟包三元材料動力鋰離子蓄電池通過國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心強制性檢驗。

2018年3月，珈偉龍能將36Ah類固態(tài)鋰離子蓄電池、電池模組樣品送至國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(重慶)，經(jīng)電性能、壽命、環(huán)境可靠性、安全性和電池熱電化學性能耦合等測試，所有檢驗項目均符合國家《GB/T31484-2015電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法》、《GB/T31485-2015電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》及《GB-T31486-2015電動汽車用動力蓄電池性能要求及試驗方法》的要求，并獲得由國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心承認通過的強制性檢驗報告。

珈偉龍能類固態(tài)快充鋰電池于今年4月投產(chǎn)，總經(jīng)理黃碧英介紹，該電池采用了納米技術(shù)，儲能很強大，在快速充電、安全性、壽命時間等方面都有著獨特的優(yōu)勢，完成一次充電僅需5分40秒，能實現(xiàn)2萬次的充放電循環(huán)壽命最長可以做到100年。

全固態(tài)電池在成本、密度和熱穩(wěn)定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優(yōu)勢，未來將主要應用于超安全、長續(xù)航的電動汽車。近年來，越來越多國內(nèi)外企業(yè)和研究機構(gòu)的重心集中到全固態(tài)鋰電池上。

豐田已經(jīng)計劃于2020年正式用固態(tài)電池取代液態(tài)電池，屆時將引發(fā)全球汽車行業(yè)的革命?，F(xiàn)代汽車不僅去年就開始通過南陽電池研發(fā)團隊自主研發(fā)固態(tài)電池，近日還與三星、戴森投資了IonicMaterials公司。此外，寶馬、蘋果、博洛雷、松下、博世等公司已紛紛在固態(tài)電池領(lǐng)域進行了積極布局。

縱觀國內(nèi)，各大電池企業(yè)巨頭也紛紛投身固態(tài)電池新藍海。比亞迪在2017年8月就申請了一種全固態(tài)鋰離子電池正極復合材料及一種全固態(tài)鋰離子電池的發(fā)明專利；萬向參投的SolidPower于2018年2月確認與寶馬合作，雙方將共同研發(fā)新一代電動車固態(tài)電池技術(shù)，將在寶馬xEV系列車型上應用；國軒高科也表示在美國、日本分別開發(fā)下一代半固態(tài)電池技術(shù)，目前已處于實驗室向中試轉(zhuǎn)換階段。

類固態(tài)作為固態(tài)電池的重要過渡階段，此次珈偉取得國內(nèi)首例強檢報告是我國固態(tài)電池取得里重要成果，有利于占據(jù)市場優(yōu)勢后續(xù)。