高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過最新公布的《動力鋰離子電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年二月我國新能源汽車生產(chǎn)約5.3萬輛，同比上升43%；動力鋰離子電池裝機(jī)總電量約2.24GWh，同比上升118%。

值得注意的是，盡管二月動力鋰離子電池裝機(jī)電量環(huán)比一月4.98GWh環(huán)比下降55%，但GGII分析認(rèn)為這個(gè)裝機(jī)數(shù)據(jù)依然可觀，具體原因有：

?二月份原本天數(shù)較少，加上正逢春節(jié)放假期間，鋰電公司絕大部分放假時(shí)間較長，導(dǎo)致二月主機(jī)廠和電池廠實(shí)際生產(chǎn)天數(shù)較少，從而影響動力鋰離子電池出貨裝機(jī)；

?一月份主機(jī)廠和電池廠集中沖量造成一月裝機(jī)量大幅上漲，對二月份的電池裝機(jī)電量形成擠壓；

?2019年補(bǔ)貼新政仍未落地，二月份大批電池公司仍處在觀望中，對公司生產(chǎn)情況也出現(xiàn)了影響。

值得注意的是，銀隆新能源在二月異軍突起，首次進(jìn)入動力鋰離子電池裝機(jī)電量排名前5，實(shí)現(xiàn)鈦酸鋰離子電池裝機(jī)電量63811KWh。

高工鋰電對二月新能源汽車動力鋰離子電池裝機(jī)電量情況進(jìn)行了分析，且看下文：

一、新能源汽車動力鋰離子電池裝機(jī)環(huán)比大幅下降

從車輛細(xì)分類別來看，2019年二月新能源乘用車電池裝機(jī)電量約1.90GWh，同比上升143%；客車電池裝機(jī)電量約0.29GWh，同比上升49%；專用車電池裝機(jī)電量約0.05GWh，與去年同期相比基本持平。

盡管二月份處于春節(jié)放假期間，整體車市受影響比較大，但新能源乘用車的銷售依然保持上升，成為動力鋰離子電池裝機(jī)電量大戶。不過，新能源乘用車二月裝機(jī)電量較一月減少1.63GWh，環(huán)比下降46%。

客車領(lǐng)域，二月新能源客車電池裝機(jī)電量較一月的1.24GWh減少0.95GWh，環(huán)比下降77%；專用車電池裝機(jī)電量較一月減少0.16GWh，環(huán)比下降76%。

總體來看，二月新能源汽車的動力鋰離子電池裝機(jī)電量相較一月都出現(xiàn)大幅下降，但同比去年依然大幅上升，表明二月動力鋰離子電池市場整體表現(xiàn)良好。

二、三元電池依然是裝機(jī)主力鈦酸鋰離子電池表現(xiàn)亮眼

從電池類型來看，2019年二月磷酸鐵鋰離子電池裝機(jī)電量約0.32GWh，同比下降5%；三元電池裝機(jī)電量約1.79GWh，同比上升170%；鈦酸鋰離子電池裝機(jī)電量約0.06GWh,同比上升148%。

三元電池裝機(jī)電量持續(xù)上升重要是受新能源乘用車帶動，而磷酸鐵鋰離子電池裝機(jī)電量下降則重要是受新能源客車市場拖累。

值得注意的是，二月份鈦酸鋰離子電池的裝機(jī)表現(xiàn)突出，同比上升148%，重要是搭載鈦酸鋰離子電池的新能源客車銷量大幅上升所致。受此影響，在二月動力鋰離子電池裝機(jī)電量TOP10中，銀隆新能源強(qiáng)勢崛起殺入前五，為北汽福田實(shí)現(xiàn)鈦酸鋰離子電池裝機(jī)886臺，實(shí)現(xiàn)裝機(jī)總電量63811KWh。這是銀隆新能源首次進(jìn)入動力鋰離子電池裝機(jī)電量排名前十。

GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車圓柱動力鋰離子電池裝機(jī)總電量約7.11GWh，前十動力鋰離子電池公司合計(jì)約6.26GWh，占比達(dá)到88%。其中，銀隆新能源以498MWh的裝機(jī)總電量排名第4。

2018年，銀隆新能源麻煩不斷，相繼爆出拖欠供應(yīng)商、新能源產(chǎn)業(yè)園建設(shè)停擺、董明珠與銀隆原董事長魏銀倉等高層互掐，對簿公堂。但銀隆在2018年依然實(shí)現(xiàn)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量8173臺。其中新能源客車?yán)塾?jì)銷量7278臺，較2017年上升9.84%，位居行業(yè)第三，營收超100億元。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，董明珠成功連任格力電器董事長，或?qū)︺y隆新能源給予更多支持，從而為銀隆新能源在2019年進(jìn)一步發(fā)展供應(yīng)支撐。

三、軟包電池裝機(jī)上升最大

從不同電池形狀來看，2019年二月方形電池裝機(jī)電量約1.79GWh，同比上升124%；軟包電池裝機(jī)電量約0.25GWh，同比上升169%；圓柱電池裝機(jī)電量約0.21GWh，同比上升51%。

在動力鋰離子電池裝機(jī)總電量TOP10公司中，方形依然占主導(dǎo)，但軟包快速上升。同時(shí)國產(chǎn)軟包電池也在近期國際市場上取得了非常優(yōu)異的成績，進(jìn)一步體現(xiàn)了軟包電池的市場競爭優(yōu)勢。

三月七日，億緯鋰能(300014)公布通告稱，公司子公司惠州億緯集獲得了現(xiàn)代汽車的軟包電池訂單，在未來六年將向現(xiàn)代汽車供應(yīng)13.48GWh的軟包電池。

在此之前，億緯鋰能已經(jīng)和國際車企戴姆勒簽訂了《供貨合同》，在2018-2027年將向后者供應(yīng)三元軟包電池。與此同時(shí)，孚能科技也宣布與戴姆勒簽訂2021-2027年的軟包動力鋰離子電池供貨協(xié)議，供貨規(guī)模合計(jì)140GWh。

當(dāng)前，已經(jīng)有3家我國電池公司的軟包電池獲得了外資或合資車企的認(rèn)可，將在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大批量供貨。而隨著成本進(jìn)一步降低和技術(shù)水平進(jìn)一步提升，或?qū)⒂懈辔覈洶姵毓境蔀閲H車企的供應(yīng)商，從而改變未來軟包動力鋰離子電池的競爭格局。