日前，本田汽車宣布將放棄現(xiàn)有的混合動力版思域與壓縮天然氣汽車，并專注于新的混合動力、電力驅(qū)動與氫動力燃料動力鋰電池車的開發(fā)。

北美執(zhí)行副總裁JohnMendel表示，思域混動版停產(chǎn)是由于訂貨量太少。新混合動力車將在三年內(nèi)推出。

本田正在開發(fā)“一款有廣泛應(yīng)用領(lǐng)域的新一代電動汽車，”他補(bǔ)充到。本田希望這款新車能有“卓越”的銷量，但JohnMendel并沒有提到具體數(shù)字。

上周對本田股票來說是艱辛的一周。在重制了2014年財報后顯示高田氣囊問題車召回在美國為其帶來3.63億美元(約合人民幣22.5億)額外支出。因此上周五其股票交易量下跌近2%。

在過去10年間，與豐田的119%，日產(chǎn)的16%與日經(jīng)225指數(shù)的79%相比較，本田的股價上漲了51%，在同行業(yè)汽車制造商與日本股市中是保持著穩(wěn)定上升的。

據(jù)雅虎財經(jīng)報道，兩位證券分析師參照本田的美國存托憑證(ADR)認(rèn)為其股票評級仍為買入安全。

JohnMendel指出，此次因?yàn)榘踩珰饽页錃忾y門問題所導(dǎo)致的潛在死亡威脅也同樣影響了其他汽車制造商。受影響的制造商正在盡其所能尋找可替代的供應(yīng)商和更換有威脅的部件。

本田雖然在上世紀(jì)8-90年代因?yàn)槠鋭?chuàng)新性與高效燃?xì)庖娑胁凰椎谋憩F(xiàn)，但在混合動力車型方面，卻未能擊敗豐田的普銳斯。

究其原因，盡管本田使用的所謂“綜合電機(jī)輔助”油電混合技術(shù)有別于豐田的技術(shù)，但消費(fèi)者更青睞豐田的重要原因或許出在市場問題上。豐田為其混合動力車款設(shè)計了一個新外形與一個新名字。普銳斯的出生似乎就像是在對世界宣布“看啊，我省油！”

本田此前推出的氫燃料動力鋰電池車命名為Clarity，這或許可以為其給新一代混合動力車的命名帶來線索。而本田發(fā)言人也證實(shí)公司將對新款混合動力車采取“改進(jìn)”的市場營銷手段來宣傳。

本田思域的天然氣引擎在1998年被引入時看起來是很有希望的。走高的汽油價格，低排放需求和天然氣的廣泛應(yīng)用都使其曾經(jīng)很具優(yōu)勢。但JohnMendel認(rèn)為，其劣勢如加氣難等問題卻使消費(fèi)者未能買賬。

“我們反復(fù)嘗試過了，”他說。本田甚至收購了一家小型公司來出售可以連接到家用燃?xì)夤艿郎系男⌒图矣贸錃庹驹O(shè)備。

根據(jù)美國環(huán)保局的數(shù)據(jù)顯示，2015最高燃油效率車型(不包括純電動，氫燃料和插電混合動力)為豐田的普銳斯與普銳斯C。第三名為本田雅閣混動版。