很多市民都了解，島城2路、5路、30路公交車(chē)目前大部分都是帶著“大辮子”運(yùn)行，一旦遇到線(xiàn)網(wǎng)故障或者是路阻，這些電車(chē)只能“趴窩”在現(xiàn)場(chǎng)。記者二十日獲悉，經(jīng)過(guò)改裝和試驗(yàn)，島城首輛即充式雙源無(wú)軌電車(chē)正式投入運(yùn)行。這輛雙源無(wú)軌電車(chē)除了“大辮子”以外，還安裝有車(chē)載的電池。在線(xiàn)網(wǎng)覆蓋的區(qū)域，電池能夠自動(dòng)充電，而到了線(xiàn)網(wǎng)盲區(qū)，電車(chē)照樣能夠運(yùn)行。這種改造有望使電車(chē)突破線(xiàn)網(wǎng)的限制，運(yùn)行上更加靈活，方便更多的市民出行。

二十日上午，在位于勝利橋的青島公交集團(tuán)五路隊(duì)，記者見(jiàn)到了島城首部改造升級(jí)后的雙源無(wú)軌電車(chē)：藍(lán)色海浪噴繪一新的車(chē)身圖案，特別有動(dòng)感和青島海洋特色，車(chē)尾部“青島巴士，真情伴您行”幾個(gè)紅色大字格外顯眼。據(jù)悉，這輛無(wú)軌電車(chē)長(zhǎng)約10.5米，有28個(gè)座位，可載客73人，除了外形顏色發(fā)生變化外，該車(chē)輛與現(xiàn)行車(chē)輛幾乎無(wú)差別，不過(guò)打開(kāi)側(cè)蓋后，里面多了36塊電池。

記者了解到，這部電車(chē)2010年投入運(yùn)行，今年八月份被拖車(chē)運(yùn)到武漢，由青島公交集團(tuán)與東風(fēng)揚(yáng)子江公司技術(shù)人員一起開(kāi)發(fā)，對(duì)這輛無(wú)軌電車(chē)進(jìn)行升級(jí)改造，歷時(shí)三個(gè)月改造完成后，在武漢當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了多日空載運(yùn)行，這才拖回島城投入運(yùn)行。

“這部車(chē)采用了雙源電控技術(shù)，在交通擁堵、線(xiàn)網(wǎng)斷電、故障或在前方有其他車(chē)輛阻礙時(shí)，可以自動(dòng)收起集電桿，也就是俗稱(chēng)的"大辮子"，使用車(chē)載輔源儲(chǔ)能系統(tǒng)繞行通過(guò)，繼續(xù)前行。”公交集團(tuán)技術(shù)處處長(zhǎng)于飛說(shuō)，該電車(chē)最大的特色就是只要集電桿接觸了電網(wǎng)，車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)就開(kāi)始自動(dòng)充電，無(wú)須再格外給電池充電，電車(chē)在路上運(yùn)行時(shí)，電池就能自動(dòng)蓄電了。

“這種雙源無(wú)軌電車(chē)新增了無(wú)軌電車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，與傳統(tǒng)電車(chē)相比，該型電車(chē)在沒(méi)有線(xiàn)網(wǎng)的路段或者在集電桿脫線(xiàn)的狀態(tài)下，續(xù)駛里程可達(dá)到25公里?！庇陲w告訴記者，目前這輛車(chē)上配置了36塊電池，總?cè)萘繛?6千瓦時(shí)，還配置車(chē)載電機(jī)，當(dāng)車(chē)輛處于靜態(tài)充電時(shí)，需4小時(shí)充滿(mǎn)，當(dāng)車(chē)輛邊行邊充時(shí)，每小時(shí)可以充電10千瓦時(shí)，經(jīng)過(guò)在武漢、青島公交的試運(yùn)行檢測(cè)，每公里消耗電能1千瓦時(shí)左右。

記者了解到，此前的有軌電車(chē)只能依靠電網(wǎng)運(yùn)行，因?yàn)槭茈娋W(wǎng)限制，遇到斷電、電網(wǎng)故障等情況，只能等待;有時(shí)遇到路障，只要“大辮子”夠不著電網(wǎng)，電車(chē)就不能繞行，往往會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛“排長(zhǎng)龍”等待的現(xiàn)象。而使用這種雙源無(wú)軌電車(chē)時(shí)就可脫離電網(wǎng)像普通汽車(chē)相同正常運(yùn)行，遇到這些特殊情況時(shí)就可以保證將乘客送到終點(diǎn)站，不會(huì)停在路上。

據(jù)了解，這輛雙源無(wú)軌電車(chē)采用的電控技術(shù)是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的揚(yáng)子江在線(xiàn)充純電動(dòng)汽車(chē)電控技術(shù)，電控設(shè)備采用后置方式，不占用乘客空間。改造后的車(chē)輛保留了無(wú)軌電車(chē)的低噪音，行駛平穩(wěn)，加速快的優(yōu)點(diǎn)。另外，這種雙源電車(chē)可以用電網(wǎng)在運(yùn)行中充電，解決了純電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間長(zhǎng)、換電麻煩等問(wèn)題，也不要設(shè)立充電樁，省時(shí)省力，還節(jié)約成本。

“這部升級(jí)的雙源無(wú)軌電車(chē)是在原車(chē)基礎(chǔ)上進(jìn)行了改造，而生產(chǎn)的該型新車(chē)儲(chǔ)備電能續(xù)駛能力更強(qiáng)，只要有10公里的電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)充電，線(xiàn)網(wǎng)外就可以續(xù)駛90公里左右，而且相對(duì)成本要低很多?！睎|風(fēng)揚(yáng)子江公司技術(shù)人員介紹。

“青島公交下一步將引進(jìn)這種電控技術(shù)，在現(xiàn)有車(chē)輛上進(jìn)行推廣改造，提高無(wú)軌電車(chē)運(yùn)行的機(jī)動(dòng)性，在今后的無(wú)軌電車(chē)車(chē)輛更新中也首先考慮這種車(chē)輛?！庇陲w說(shuō)，目前島城共有2路、5路、30路共3條無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路，無(wú)軌電車(chē)共有111輛，而三條線(xiàn)路線(xiàn)網(wǎng)總長(zhǎng)度達(dá)29公里，滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)可容納150輛電車(chē)同時(shí)在線(xiàn)運(yùn)行，而使用雙源無(wú)軌電車(chē)后，線(xiàn)網(wǎng)容量可大大提高，滿(mǎn)足更多車(chē)輛同時(shí)在線(xiàn)運(yùn)行。

新聞背景島城無(wú)軌電車(chē)已運(yùn)行55年

1959年十一月，在當(dāng)時(shí)我國(guó)石油儲(chǔ)量尚未探明、燃油供應(yīng)十分緊缺的條件下，青島市政府成立了無(wú)軌電車(chē)籌備部。1960年十月二十一日，自火車(chē)站到市立醫(yī)院路段無(wú)軌電車(chē)通車(chē)，全長(zhǎng)2.27公里，運(yùn)行車(chē)輛3輛。1963年一月第一條電車(chē)線(xiàn)路由西鎮(zhèn)到延安路廣場(chǎng)正式建成后，該線(xiàn)路編號(hào)為2路，后延長(zhǎng)到手表廠(chǎng)。1965年，由火車(chē)站到造紙廠(chǎng)的5路電車(chē)線(xiàn)全部建成。1981年第三條電車(chē)線(xiàn)路通車(chē)，自東鎮(zhèn)到造紙廠(chǎng)，線(xiàn)路編號(hào)為30路。

據(jù)悉，無(wú)軌電車(chē)具有牽引力大，營(yíng)運(yùn)成本低，噪音小，無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于青島地區(qū)。近50多年時(shí)間里，無(wú)軌電車(chē)經(jīng)過(guò)蓬勃發(fā)展的時(shí)期，在公交車(chē)輛中占有舉足輕重的地位。青島公交集團(tuán)先后多次對(duì)電車(chē)及其供電設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造，在公司資金短缺的情況下，投入相應(yīng)資金對(duì)電車(chē)變電站進(jìn)行改造工程，實(shí)現(xiàn)了電車(chē)變電整流站無(wú)人值守自動(dòng)控制功能。

上個(gè)世紀(jì)80年代末90年代初，無(wú)軌電車(chē)曾經(jīng)是青島市公交車(chē)輛的重要車(chē)型之一，但自上世紀(jì)90年代中期后，島城電車(chē)的發(fā)展進(jìn)入停滯期。2004年以后，汽車(chē)尾氣污染已經(jīng)成為社會(huì)問(wèn)題，而人們的環(huán)保意識(shí)正在不斷增強(qiáng)，無(wú)軌電車(chē)零排放，低噪音以及動(dòng)力性好等環(huán)保與節(jié)能特點(diǎn)，重回人們的視野，并成為當(dāng)今國(guó)內(nèi)外城市公交競(jìng)相發(fā)展的主力車(chē)型，北京、大連、武漢等十幾個(gè)城市目前都在發(fā)展無(wú)軌電車(chē)。

原標(biāo)題:不怕線(xiàn)網(wǎng)故障青島首輛雙源無(wú)軌電車(chē)昨試跑