外媒報道稱，英國鋰硫電池公司OxisEnergy宣布目前已經(jīng)開始向市場上出售400Wh/kg的鋰硫電池，并有信心在12個月之內(nèi)達(dá)到500Wh/kg，而其新目標(biāo)是達(dá)到600Wh/kg。

OXISEnergy宣布，公司已成功測試了471Wh/kg的電池原型，為來自歐洲，美國和日本的客戶供應(yīng)了額定功率為400Wh/kg的鋰硫電池。公司有信心在一年之內(nèi)將電池等能量密度提升至500Wh/kg。

“OXIS一直以400Wh/kg的價格向歐洲，美國和日本的客戶運(yùn)送電池，OXIS與歐洲重要化學(xué)合作伙伴合作開發(fā)先進(jìn)的鋰金屬保護(hù)機(jī)制，以確保鋰硫電池顯著改善生命周期?！?/p>

OXISEnergy有可能是第一家將鋰硫電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的公司。

OXISEnergy是全球較早涉足鋰硫電池領(lǐng)域的技術(shù)公司，已獲得173項專利，其中96項正在申請中。得益于鋰硫化學(xué)領(lǐng)域超過15年的研發(fā)，對不同行業(yè)的工作興趣正在顯著上升。

OXISEnergy開發(fā)了標(biāo)稱電壓為2.1V，典型容量為10——35Ah的鋰硫軟包電池。OXISEnergy表示，為了滿足航天和汽車的特殊要求，它將采用兩種類型的超輕電池(20Ah，2.1V)：

一種是用于小型電動飛機(jī)(2座)，無人機(jī)和高空偽衛(wèi)星(HAPS)的高能量密度電池(>500Wh/kg)。另一種則是用于汽車應(yīng)用和電動垂直起飛和著陸(eVTOL)飛機(jī)的高功率電池(>400Wh/kg)。

除電池單元外，OXISEnergy現(xiàn)在還供應(yīng)電池模塊，其能量密度比電池單元級別低約五分之一。

其重要特點(diǎn)是：輕巧的設(shè)計–少于20％的模塊為非電池質(zhì)量，確保在模塊級別利用高電池重量能量；模塊化設(shè)計，可以輕松擴(kuò)展到更大的電池中；耐火碳纖維外殼可提高安全性；兼容多種冷卻解決方法，以實現(xiàn)有效的熱管理；旨在最大限度地減少組裝時間，同時保持質(zhì)量等。

當(dāng)前，OXISEnergy的電池技術(shù)已經(jīng)成功地集成到飛機(jī)電池系統(tǒng)中并進(jìn)行了地面測試，并計劃在美國的飛行試驗中達(dá)到更先進(jìn)的技術(shù)準(zhǔn)備水平。

不過，OXISEnergy的目標(biāo)不止于此，其最新的目標(biāo)是將電池能量密度提升至600Wh/kg，超過800Wh/L。

這要將其技術(shù)與固態(tài)電池技術(shù)相結(jié)合，但目前尚不可用。OXIS目前在TRL2上正在擴(kuò)展研究，以期到2021年達(dá)到TRL4的目標(biāo)。

為了支持上述技術(shù)創(chuàng)新，OXISEnergy已申請了與高級鋰金屬保護(hù)（ALMP）和固態(tài)Li-S技術(shù)相關(guān)的關(guān)鍵專利?！?/p>

OXISEnergy首席執(zhí)行官HuwHampson-Jones說：“OXIS繼續(xù)專注于航天，，船舶和重型電動汽車市場領(lǐng)域，在這些領(lǐng)域中，減輕重量，消除距離焦慮和安全性至關(guān)重要。早日采用新技術(shù)的文化便是'能做'的特點(diǎn)。美國業(yè)務(wù)的態(tài)度正在推動OXISLi-S電池和電池系統(tǒng)在多個市場中的應(yīng)用。美國和日本正在成為使用鋰硫電池和電池系統(tǒng)的重要新進(jìn)入者?！?/p>

隨著市場對鋰硫電池的需求在未來十二個月內(nèi)上升兩倍，OXISEnergy將在2020年將其在英國的電池產(chǎn)量翻一番。目前已經(jīng)建成了可能是歐洲最大的飛機(jī)和車輛制造商測試中心，用于測試Li-S電池和電池系統(tǒng)安全。

2019年，OXISEnergy宣布將建立一家大規(guī)模生產(chǎn)OXIS鋰硫電池的數(shù)字化生產(chǎn)廠和生產(chǎn)電解質(zhì)和正極材料的廠，預(yù)計將在2022年完成第一階段的產(chǎn)量目標(biāo)。