在電動(dòng)汽車上用太陽(yáng)能輔助收集能量還沒有成為一個(gè)熱點(diǎn)，但特斯拉即將改變這一點(diǎn)——從Cybertruck電動(dòng)皮卡開始。

事實(shí)上，太陽(yáng)能用于電動(dòng)汽車并不是沒有先例，最新款普銳斯Prime上的車頂就用了太陽(yáng)能板。但一個(gè)關(guān)鍵的問題是，它們很難收集到足夠的電力。

例如，普銳斯Prime車頂上的太陽(yáng)能電池可以在白天新增大約2英里的行駛里程。當(dāng)然，這在很大程度上取決于你在世界上的什么地方以及你把車停在哪里。

然而，太陽(yáng)能技術(shù)眼下已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，而且越來越有實(shí)際意義。

甚至還有像SonoMotors和Lightyear這類初創(chuàng)公司，專門開發(fā)通過太陽(yáng)能供電的電動(dòng)汽車。

特斯拉CEO埃隆馬斯克多年來一直在研究這個(gè)想法。2017年，他敦促特斯拉的工程師考慮在Model3上集成太陽(yáng)能電池，但他們得出的結(jié)論是，當(dāng)時(shí)不值得這么做。

兩年后，情況發(fā)生了變化在推出Cybertruck后，馬斯克表示，特斯拉的新型電動(dòng)皮卡將采用太陽(yáng)能車頂，一輛車每天將新增15英里的行駛里程。這是馬斯克首次證實(shí)特斯拉汽車將安裝太陽(yáng)能儲(chǔ)電系統(tǒng)。

特斯拉還沒有公布Cybertruck的配置，但這家汽車制造商的目標(biāo)是在2021年底推出Cybertruck，屆時(shí)會(huì)有更多有關(guān)皮卡配置的細(xì)節(jié)。

這或許是特斯拉再度改寫行業(yè)游戲規(guī)則的節(jié)點(diǎn)，就像當(dāng)年它證明電動(dòng)汽車是可行的那樣。

在特斯拉收購(gòu)Solarcity太陽(yáng)能公司后，前者顯然已經(jīng)吸收了不少這家公司的太陽(yáng)能板技術(shù)。特斯拉可以利用它在太陽(yáng)能屋頂方面的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，將其引入汽車產(chǎn)品。