我國(guó)的氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)具備大規(guī)模示范運(yùn)行的條件嗎？政府官員和專(zhuān)家給出了截然不同的意見(jiàn)，凸顯各方有關(guān)氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)的發(fā)展存在很大分歧。

八月三十一日，在天津舉辦的2019我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級(jí)巡視員宋秋玲在演講中表示，我國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)核心技術(shù)和零部件技術(shù)尚未突破，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)缺失，氫氣作為能源管理的體系尚未建立等等原因，目前尚不具備大規(guī)模的推廣應(yīng)用條件。

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級(jí)巡視員宋秋玲

在推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的幾個(gè)關(guān)鍵部門(mén)中，財(cái)政部掌握新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金，對(duì)補(bǔ)貼政策的制定影響巨大。目前，氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)行業(yè)期望政府能夠盡快出臺(tái)一項(xiàng)大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，該計(jì)劃要大量財(cái)政支持。

但我國(guó)工程院院士衣寶廉在演講中表示，我國(guó)已經(jīng)掌握車(chē)用燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)，并經(jīng)過(guò)示范運(yùn)行，積累了豐富相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，具備大規(guī)模示范運(yùn)行的條件。衣寶廉是目前國(guó)內(nèi)氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)權(quán)威。

我國(guó)工程院院士楊裕生

我國(guó)工程院院士楊裕生則在演講中質(zhì)疑大規(guī)模示范運(yùn)行氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)的必要性。他認(rèn)為，在長(zhǎng)里程純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)、微小型純電動(dòng)汽車(chē)和增程式電動(dòng)汽車(chē)之間，氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)比較難節(jié)能減排。

因?yàn)槟壳叭狈Ω吣苄?、低排放的制氫方式；氫的安全運(yùn)輸、分布和儲(chǔ)存也面對(duì)投資和能耗大的問(wèn)題；另外，氫燃料動(dòng)力鋰電池的價(jià)格高、壽命又不夠長(zhǎng)。

目前，國(guó)內(nèi)多個(gè)地方政府正在大干快上氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)，已經(jīng)有23個(gè)省市出臺(tái)了氫能和燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，長(zhǎng)三角的上海、如皋，珠三角的廣東佛山，以及河北張家口市走在氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)推廣的前列。

我國(guó)計(jì)劃在2025年推廣5萬(wàn)輛氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)，建設(shè)300個(gè)加氫站。到2030年推廣100萬(wàn)輛氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)，建設(shè)1000個(gè)加氫站。

我國(guó)工程院院士衣寶廉

衣寶廉院士供應(yīng)的數(shù)據(jù)顯示，自2017年以來(lái)，已經(jīng)有65款氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)型進(jìn)入工信部汽車(chē)產(chǎn)品通告，2018年氫燃料動(dòng)力鋰電池銷(xiāo)量為1527輛。截止目前，我國(guó)已經(jīng)投放了4000多輛氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)，實(shí)際運(yùn)行車(chē)輛達(dá)到2000多輛。

過(guò)去幾個(gè)月，一些地方政府、整車(chē)廠、核心零部件供應(yīng)商都在翹首期盼政府出臺(tái)類(lèi)似10年前鼓勵(lì)純電動(dòng)汽車(chē)的“十城千輛”那樣大規(guī)模的推廣計(jì)劃。正是該計(jì)劃讓純電動(dòng)汽車(chē)邁出了商業(yè)化的第一步，通過(guò)在公共領(lǐng)域的示范推廣，車(chē)企獲得了可觀的補(bǔ)貼收入、寶貴的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和驗(yàn)證機(jī)會(huì)，從而為打開(kāi)私人消費(fèi)市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

但宋秋玲的表態(tài)意味著目前財(cái)政部不會(huì)支持大規(guī)模的氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)示范推廣項(xiàng)目，無(wú)疑給氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)的熱潮潑了一盆冷水。

知情人士告訴EV世紀(jì)，政府正在制定的氫燃料動(dòng)力鋰電池釋放推廣計(jì)劃初期覆蓋的城市將只有幾個(gè)，而且門(mén)檻很高，但投入資金數(shù)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“十城千輛”項(xiàng)目投入的資金。

有意參與氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)示范推廣項(xiàng)目的地方城市必須具備相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和氫能資源優(yōu)勢(shì)。地方政府提出申請(qǐng)后，由主管部門(mén)審核批準(zhǔn)。但財(cái)政支持資金不會(huì)一次性提前發(fā)放給示范城市，而是分批支付，而且會(huì)有嚴(yán)格的考核。

宋秋玲在演講中還警告稱目前我國(guó)的新能源汽車(chē)技術(shù)路線有動(dòng)搖的風(fēng)險(xiǎn)，她說(shuō)“近期部分媒體片面解讀國(guó)家將不再支持純電動(dòng)，轉(zhuǎn)而支持燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)，部分行業(yè)公司也認(rèn)為我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路線動(dòng)搖?！?/p>

宋秋玲表示，我國(guó)新能源汽車(chē)之所以能取得目前的成就，其中一個(gè)很重要的原因就是“純電驅(qū)動(dòng)為取向，堅(jiān)持技術(shù)路線不動(dòng)搖”——十年前國(guó)際化剛剛起步，技術(shù)不高，產(chǎn)品的價(jià)格高昂。我國(guó)看準(zhǔn)了發(fā)展方向，抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，將新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，十年來(lái)始終堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略不動(dòng)搖，集中發(fā)展純電為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車(chē)，才形成了今年良好的發(fā)展局面。

去年十二月份，全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼在一篇文章中提出應(yīng)及時(shí)將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)向氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)拓展，被部分媒體解讀為政府將不再支持純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，轉(zhuǎn)而支持氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)。

也有媒體認(rèn)為，萬(wàn)鋼所說(shuō)的“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)向氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)拓展”，意味著純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)都是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)，而不是非此即彼的取代關(guān)系。

有關(guān)燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)系，宋秋玲稱兩者的技術(shù)特點(diǎn)不同，有各自適合應(yīng)用的場(chǎng)景，未來(lái)應(yīng)該是互補(bǔ)、共存，而不是替代的關(guān)系——要做優(yōu)做強(qiáng)純電動(dòng)，鞏固純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)有關(guān)燃料動(dòng)力鋰電池統(tǒng)籌研究，推動(dòng)相關(guān)管理制度的完善，探索布局合理、協(xié)同推進(jìn)的發(fā)展新模式。