“不久的未來(lái)，長(zhǎng)途仍以柴油機(jī)為主，短途會(huì)被混合動(dòng)力替代，燃料動(dòng)力鋰電池可能是未來(lái)重型商用車的最終路線。”

2019年十月十九日上午，由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，商務(wù)部和山東省共同舉辦的跨國(guó)公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會(huì)在青島開幕。在當(dāng)日下午由山東重工主導(dǎo)發(fā)起的以“全球化與開放合作”為主題的論壇上，山東重工、濰柴集團(tuán)、我國(guó)重汽董事長(zhǎng)譚旭光在談到商用車未來(lái)技術(shù)時(shí)，如此說(shuō)道。

譚旭光為何說(shuō)燃料動(dòng)力鋰電池是未來(lái)重型商用車的最終路線？濰柴圍繞燃料動(dòng)力鋰電池又會(huì)怎么做呢？其又有何優(yōu)勢(shì)？

請(qǐng)看來(lái)自方得網(wǎng)的分析報(bào)道。

為何發(fā)展燃料動(dòng)力鋰電池？

“重型汽車不可能用純電動(dòng)，這是我的判斷?！痹谛履茉吹膯?wèn)題上，譚旭光首先拋出了這樣一個(gè)觀點(diǎn)。這是他在三年內(nèi)走遍全世界，考察新能源技術(shù)的未來(lái)后得出了的結(jié)論。

譚旭光

純電動(dòng)不適合重型卡車，面對(duì)日益嚴(yán)格的排放升級(jí)要求，重型卡車的未來(lái)又是什么樣呢？

未來(lái)的市場(chǎng)需求是多樣的。譚旭光認(rèn)為，“不久的未來(lái)，長(zhǎng)途仍以柴油機(jī)為主，短途會(huì)被混合動(dòng)力替代，燃料動(dòng)力鋰電池可能是未來(lái)重型商用車的最終路線?！?/p>

為何這么說(shuō)呢？

譚旭光認(rèn)為，由于動(dòng)力系統(tǒng)的多元化要求，對(duì)一些新科技的要求也越來(lái)越多，這就逼著公司做好各種準(zhǔn)備。作為一個(gè)公司，各種技術(shù)路線都要做好充分準(zhǔn)備，而且是做好具備商業(yè)化的充分準(zhǔn)備。

重卡未來(lái)長(zhǎng)途運(yùn)輸還得以重型柴油車為主，短途可能要逐步會(huì)被混動(dòng)取代。由于法規(guī)的要求，客戶的要，燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)可以視成為未來(lái)重型汽車的一個(gè)最終技術(shù)路線。到底是氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)還是固態(tài)氧化物燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在還很難有斷論。不過(guò)，濰柴已經(jīng)在氫燃料動(dòng)力鋰電池動(dòng)力方面有了一系列動(dòng)作。

優(yōu)勢(shì)在哪里？

濰柴在燃料動(dòng)力鋰電池研發(fā)和使用上到底有何優(yōu)勢(shì)？

首先是資源優(yōu)勢(shì)。譚旭光表示，山東有著巨大的氫能資源，每年290萬(wàn)噸的氫能，可以在100公里以內(nèi)覆蓋全省，為濰柴發(fā)展燃料動(dòng)力鋰電池動(dòng)力產(chǎn)業(yè)供應(yīng)了資源支持。

其次是作為我國(guó)動(dòng)力行業(yè)的領(lǐng)軍公司，濰柴與許多大型跨國(guó)技術(shù)公司在內(nèi)燃機(jī)和新能源技術(shù)上展開合作。

2017年十一月，濰柴動(dòng)力與羅伯特.博世有限公司(Bosch)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方計(jì)劃共同合作開發(fā)生產(chǎn)氫燃料動(dòng)力鋰電池及相關(guān)部件。

2018年五月，濰柴動(dòng)力與全球先進(jìn)的固態(tài)氧化物燃料動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商英國(guó)錫里斯動(dòng)力控股有限公司(CeresPower)簽署戰(zhàn)略合作，雙方將在燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)、電堆和電池片等方面展開合作。

2019年六月二十六日，我國(guó)氫能聯(lián)盟在山東濰坊濰柴集團(tuán)公布《我國(guó)氫能源及燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)白皮書》。作為我國(guó)氫能聯(lián)盟的副理事長(zhǎng)單位,濰柴攜手聯(lián)盟成員,積極推動(dòng)國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)落地與發(fā)展,在氫能與燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)布局上走在了前列。

博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾.鄧納爾博士透露，目前濰柴正與博世公司在燃料動(dòng)力鋰電池等新能源技術(shù)上展開廣泛的合作。

未來(lái)已來(lái)，濰柴如何做？

濰柴在積極推進(jìn)完成燃料動(dòng)力鋰電池動(dòng)力布局的同時(shí)，其燃料動(dòng)力鋰電池的研發(fā)也進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的階段。

2018年八月二十九日，濰柴宣布正式進(jìn)軍燃料動(dòng)力鋰電池動(dòng)力領(lǐng)域，表示要在2021年前在我國(guó)為商用車供應(yīng)至少2000套燃料動(dòng)力鋰電池模組，這將是全球歷史上規(guī)模最大的商用車燃料動(dòng)力鋰電池汽車部署計(jì)劃。

2019年，濰柴在燃料動(dòng)力鋰離子電池方面更是大動(dòng)作不斷。

2019濰柴卡車動(dòng)力商務(wù)年會(huì)上，型號(hào)為WEF50的濰柴燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)亮相。

2019年六月份，濰柴公布《我國(guó)氫能源及燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)白皮書》,數(shù)據(jù)顯示，2050年，氫能將在我國(guó)終端能源體系中占比達(dá)到10%，與電力協(xié)同互補(bǔ)，共同成為我國(guó)終端能源體系的消費(fèi)主體。目前，濰柴氫燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)園、加氫站等正在緊張建設(shè)中，其已明確2030年新能源業(yè)務(wù)引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

2019年八月二十三日下午4時(shí)，濰柴氫燃料動(dòng)力鋰電池公交車在山東濰坊正式批量上線運(yùn)營(yíng)。該批車是濰柴聯(lián)合中通客車開發(fā)的全新一代氫燃料動(dòng)力鋰電池公交車，已在濰坊投放30輛，開通3條運(yùn)營(yíng)專線，建成1座日加氫能力達(dá)1000kg的固定式加氫站。

就在此次會(huì)議召開之前的十月十五日，濰柴與吉利在山東濰坊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)合作達(dá)成一致意見，攜手布局全球甲醇重卡市場(chǎng)。

這一系列的動(dòng)作可以看出，濰柴對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池的“野心”。譚旭光對(duì)外公開表示，濰柴集團(tuán)到2020年濰柴傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要超越世界一流水平，到2030年濰柴新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。

未來(lái)已來(lái)，濰柴做好了準(zhǔn)備。

結(jié)束語(yǔ)：

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。在燃料動(dòng)力鋰電池動(dòng)力的大潮中，濰柴已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。未來(lái)，濰柴如何？譚旭光說(shuō)了這樣一句話：“只要做好自己的事情，就一定能成功”。

很是期望?。?！