“鋰離子電池成為當(dāng)前動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展的主流方向，但這并不意味著其他的路線遭到排斥。所有電池都有其應(yīng)用的目標(biāo)市場(chǎng)，每一類電池都會(huì)得到相應(yīng)的發(fā)展，只不過(guò)發(fā)展勢(shì)頭和所受的關(guān)注度、國(guó)家支持的力度不同而已?！苯?，國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組化學(xué)與物理電源技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室電池責(zé)任專家肖成偉向記者表示。

作為鋰離子電池有益補(bǔ)充之一的，就包括鎳氫電池。實(shí)際上，在汽車動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域，鎳氫電池和鋰離子電池的技術(shù)之爭(zhēng)由來(lái)已久，但短時(shí)間內(nèi)誰(shuí)得到更多的政策優(yōu)惠，無(wú)疑將影響其所在的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在這一輪博弈中，鋰離子電池明顯占了上風(fēng)。

政策“變臉”

今年六月，四部委聯(lián)合出臺(tái)《有關(guān)開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，對(duì)插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力鋰離子電池組能量確定，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。非插電式混合動(dòng)力汽車被納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼。

從該補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，適合于插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車的鋰離子電池得到了更多的政策優(yōu)惠，而在非插電式混合動(dòng)力汽車中占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額的鎳氫電池，3000元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能彌補(bǔ)其成本。

鎳氫動(dòng)力鋰離子電池公司的負(fù)責(zé)人對(duì)政策的“變臉”很郁悶。去年六月，工業(yè)和信息化部對(duì)外公布《新能源汽車生產(chǎn)公司及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，將基于鎳氫電池技術(shù)的混合動(dòng)力汽車歸類為成熟產(chǎn)品，允許在全國(guó)范圍內(nèi)銷售使用，而將基于鋰離子電池技術(shù)的混合動(dòng)力汽車歸屬于發(fā)展期，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用。

該政策出臺(tái)后，鎳氫電池廠商如沐春風(fēng)。一年來(lái)，科力遠(yuǎn)、春蘭集團(tuán)、中炬高新、湖南神舟、凱恩股份等均在鎳氫電池領(lǐng)域投入巨大。而一年之后，在北京舉辦的2010年第六屆北京國(guó)際純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力暨清潔能源汽車及零部件展覽會(huì)上，參展的鎳氫電池公司寥寥無(wú)幾，鎳氫電池似乎被打入了冷宮。