電動(dòng)汽車的電池使用壽命是困擾很多電動(dòng)汽車車主的問(wèn)題，但有關(guān)電動(dòng)汽車電池使用的種種悲觀言論并不都是事實(shí)。

不論其他電動(dòng)汽車的情況怎么樣，TeslaRoadster的電池使用壽命為其贏得了贊譽(yù)。

依據(jù)美國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)（PIA）的數(shù)據(jù)：在行駛了10萬(wàn)英里（約16萬(wàn)公里）后，Roadster的電池組在重新充電后的容量為標(biāo)準(zhǔn)容量的85%。只要簡(jiǎn)單地?fù)Q算一下，也就可以得出：每行駛1,000英里，Roadster電池組的可用容量只損失了0.15%。

實(shí)際上，10萬(wàn)英里行駛路程大大超出了Tesla的設(shè)計(jì)預(yù)期。湯姆（TomSaxton）是美國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)的首席科學(xué)官，他告訴記者：在2006年，Tesla對(duì)Roadster電池組的技術(shù)性能的預(yù)期是：使用5年或者行駛5萬(wàn)英里后，電池組的可用容量能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)容量的70%。

另外，氣候看起來(lái)對(duì)電池的使用壽命影響不大這也超出了預(yù)料。湯姆在Tesla的Teslive客戶聚會(huì)上表示：無(wú)論是在炎熱氣候環(huán)境還是溫和的氣候環(huán)境駕駛Roadster，電池容量的下降曲線的差別不大。

PIA針對(duì)日產(chǎn)Leaf最新的電動(dòng)汽車電池壽命的調(diào)查結(jié)果就與TeslaRoadster的情況截然不同。

美國(guó)亞利桑那州的日產(chǎn)Leaf車主也證實(shí)了PIA的調(diào)查結(jié)果當(dāng)周圍環(huán)境的溫度為（華氏）95度或更高時(shí)，Leaf電池組的可用容量就損耗得十分嚴(yán)重（見(jiàn)下圖），大部分出現(xiàn)了15%-21%的電池容量損耗，更加有的嚴(yán)重的甚至下降21%-28%。

雖然炎熱氣候地區(qū)的Roadster車主用不著擔(dān)心車載電池容量下降的問(wèn)題，但顯然，PIA針對(duì)極端氣候和電池容量之間相互影響的調(diào)查的正面意義不言而喻。

這項(xiàng)調(diào)查規(guī)模不大，只調(diào)查了全球大約4%的TeslaRoadster（大概126輛），但這126輛Roadster的總行駛路程達(dá)到了3百萬(wàn)英里。