隨著新能源產(chǎn)業(yè)的日漸受重視，其上游公司蓄電池行業(yè)也迎來了更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。尤其在2012年，將會(huì)是新能源產(chǎn)業(yè)政策頻出的一年，這將定調(diào)新能源產(chǎn)業(yè)方向，這對(duì)蓄電池行業(yè)來說，將迎來新的春天，但同時(shí)也肩負(fù)巨大壓力，顯然，蓄電池行業(yè)已至了技術(shù)升級(jí)的分水嶺。新能源產(chǎn)業(yè)要求蓄電池技術(shù)含量提升

新能源產(chǎn)業(yè)，包括新能源汽車和光伏風(fēng)電等已成為國(guó)內(nèi)最炙手可熱的產(chǎn)業(yè)，也是我國(guó)新能源的兩大重要發(fā)展方向。但技術(shù)已較為成熟的光伏風(fēng)電和國(guó)家政策大力扶持的新能源汽車行業(yè)，蓄電池均是其發(fā)展的核心，也關(guān)系到整個(gè)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。和傳統(tǒng)行業(yè)不同，新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)蓄電池的性能要求更高，一方面，新能源產(chǎn)品的高端化要求蓄電池使用壽命更長(zhǎng)且性能更優(yōu)，而另一方面，由于新能源產(chǎn)業(yè)成本較高，因此，也要求蓄電池在價(jià)格上更具優(yōu)勢(shì)。

目前，我國(guó)蓄電池行業(yè)雖然已出口國(guó)外，在國(guó)際上的地位也日漸攀升，也出現(xiàn)了不少具有技術(shù)實(shí)力的大型公司，但有關(guān)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)來說，技術(shù)仍是軟肋。因此，提升蓄電池技術(shù)已至了緊迫期。

超威技術(shù)升級(jí)領(lǐng)先發(fā)展

近年來，隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)助力車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，作為電動(dòng)汽車核心部件的鉛酸動(dòng)力鋰離子電池由于同質(zhì)化現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，已經(jīng)不能滿足高端品牌電動(dòng)汽車廠家和一線經(jīng)銷商的市場(chǎng)需求。對(duì)此，超威集團(tuán)經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研，提出了消除同質(zhì)化、找到差異化的研發(fā)戰(zhàn)略。在這一戰(zhàn)略的帶動(dòng)下，超威電池進(jìn)行了一系列的高技術(shù)引入和大額資金投入，從而研發(fā)出系列新能源電池，均獲得了業(yè)內(nèi)的一致認(rèn)可。

據(jù)了解，目前超威電池研發(fā)的低鈣合金內(nèi)化成長(zhǎng)壽命膠體動(dòng)力金超威電池，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上完全顛覆了傳統(tǒng)鉛酸電池的設(shè)計(jì)理念，采用多項(xiàng)自主專利技術(shù)進(jìn)行精密制造。該電池結(jié)構(gòu)獨(dú)特，能確保電池接線端子零漏液，在安裝使用中不易引起電池外殼破裂，徹底杜絕了電池內(nèi)部連接器件的腐蝕和斷路問題，電池的一致性得到了空前提高。同時(shí)，在電池外觀體積不變的情況下，對(duì)電極的尺寸和比表面積重新進(jìn)行了優(yōu)化，使電池容量提高了10%。為進(jìn)一步提高電池的使用壽命，公司研發(fā)人員還采用特殊的添加劑，通過改變電解液的密度，減緩了電極的腐蝕速度，使用壽命比普通電池延長(zhǎng)20%以上。除此以外，該電池還采用了安全閥泄壓防呆設(shè)計(jì)，與普通電池相比更安全，能確保在使用過程中外殼不會(huì)發(fā)生爆裂，消除了安全隱患。

正是在技術(shù)上的突破，金超威電池有著傳統(tǒng)電池?zé)o法比擬的結(jié)構(gòu)新、容量大、壽命長(zhǎng)、安全性好等諸多優(yōu)勢(shì)。該種電池重要用于高端電動(dòng)助力車市場(chǎng)，以推動(dòng)國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)助力車市場(chǎng)的品牌整合。不僅如此，這也為超威日后更為高端的動(dòng)力鋰離子電池研發(fā)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

某業(yè)內(nèi)專家稱，超威電池一直保持了在新能源電池領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，金超威電池的研發(fā)，進(jìn)一步鞏固了其地位，同時(shí)也將為新能源動(dòng)力鋰離子電池的技術(shù)升級(jí)帶來新的思路，助力整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。