七月二十九日，能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch公布了六月份以及1-六月全球動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)。

六月份，全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量為25.4GWh，同比上升124.7%。排名前十的公司分別是寧德時(shí)代、LG能源、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國(guó)軒高科、AESC和PEVE。

1-六月份，全球電動(dòng)汽車電池總裝機(jī)容量為114.1GWh，同比上漲153.7%。

其中，寧德時(shí)代高居第一，動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量達(dá)到34.1GWh，同比上升234.2%，市場(chǎng)占有率為29.9%。

LG能源解決方法排在第二位，其動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量為28.0GWh，同比上升183.7%，市場(chǎng)占有率為24.5%，較去年同期排名下降一位。

值得關(guān)注的是，去年上半年，LG能源解決方法與寧德時(shí)代之間咬得緊緊的，盡管最后前者拿下第一的位置，但兩者之間的差距并不大。從累計(jì)裝機(jī)量看相差0.2GWh，從市場(chǎng)份額看僅相差0.4%。

而到了今年上半年，寧德時(shí)代無(wú)論是裝機(jī)量還是市場(chǎng)份額都超出LG能源解決方法一大截。

排名第三至第十位的公司分別是松下、比亞迪、三星SDI、SKI、中航鋰電、國(guó)軒高科、AESC、PEVE。10家公司的總市場(chǎng)份額為94.2%。

2021年上半年全球動(dòng)力鋰離子電池使用量：

圖源：SNEResearch

從市場(chǎng)份額來(lái)看，依然是中日韓爭(zhēng)霸的鐵三角局面，我國(guó)有5家公司上榜，韓國(guó)3家，日本2家。其中，我國(guó)5家公司的市場(chǎng)份額為43.2%，韓國(guó)3家公司為34.9%，日本的2家公司為16.1%。

與2020年上半年相比，我國(guó)5家公司的市場(chǎng)份額上升7.8%，韓國(guó)3家公司小增0.4%，日本2家公司則下降8.4%，并且是兩家公司都有所下降。

其中，松下的市場(chǎng)份額下降7.5%，要了解，去年同期松下可是把寧德時(shí)代的尾巴咬得緊緊的，無(wú)論是裝機(jī)量還是市占率，兩者之間的差距可以說(shuō)非常微小。另一家公司PEVE下降0.9%。

另外，比較去年上半年來(lái)看，我國(guó)除AESC市場(chǎng)份額下降2.1%之外，寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電和國(guó)軒高科這4家公司的市場(chǎng)份額均上漲。韓國(guó)3家公司只有LG能源解決方法1家有所上升，重要是由于特斯拉ModelY（我國(guó)制造），大眾ID.3、ID.4和福特野馬Mach-E的強(qiáng)勁銷售。三星SDI和SKI則均下降至5.2%。

從上升速度來(lái)看，有7家公司同比上升超過(guò)100%，中航鋰電（同比上升314.8%）、寧德時(shí)代（同比上升234.2%）、國(guó)軒高科（同比上升225.7%）、比亞迪（同比上升203.6%）包攬前四。另外三家是韓國(guó)公司LG能源解決方法（同比上升169.8%）、SKI（同比上升162.3%）、三星SDI（同比上升107.3%）.

綜上來(lái)看，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司各項(xiàng)數(shù)據(jù)越來(lái)越好看，重要原因在于我國(guó)新能源市場(chǎng)的高速上升。在這當(dāng)中，二線電池公司持續(xù)開拓與整車廠的合作關(guān)系，整體裝車量和市場(chǎng)份額雙雙大漲，隨著產(chǎn)量逐步釋放和客戶群體增多，各項(xiàng)數(shù)據(jù)也將進(jìn)一步提升。全球市場(chǎng)則已基本形成中韓對(duì)打，日本陪跑的格局。

OFweek鋰電網(wǎng)注意到，根據(jù)比亞迪早前公布的產(chǎn)銷快報(bào)，2021年上半年新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池及儲(chǔ)能電池累計(jì)裝機(jī)總量約為12.707GWh。而在這份榜單中，比亞迪今年1-六月裝機(jī)量為7.8GWh，遠(yuǎn)低于比亞迪給出的數(shù)據(jù)。

不了解是不是因?yàn)镾NEResearch將比亞迪和弗迪電池分開統(tǒng)計(jì)了，所以裝機(jī)量數(shù)據(jù)才不一致。