據(jù)以色列NoCamels網站近日報道，以色列正在加緊開發(fā)單次充電滿足500公里行車能耗的電池，并把它作為新成立的國家電化學推進中心的重要研發(fā)任務。今年四月，以色列國家電化學推進中心成立。在今后的4年中，它將獲得4500萬新謝克爾（約合1170萬美元）的國家財政預算支持。該中心由100名研究人員構成，他們被分成12個小組，分別來自4個學術機構：特拉維夫大學、以色列科技學院、巴伊蘭大學以及艾瑞爾撒馬利亞中心大學。成立該中心的唯一目的是研究和開發(fā)能夠更加有效存儲電能的新技術。

該研究中心主任、巴伊蘭大學化學系多倫·烏爾巴赫教授稱：由于政治以及將來的短缺問題，石油沒有未來。政治家的心態(tài)已經發(fā)生變化，這種變化已經滲透到汽車行業(yè)，最后到電池生產商。他們都希望采用電動汽車。事實上，如今電動汽車已經能夠行駛150公里，這有關一般的以色列人已經足夠，但他們仍然想要新增電動汽車的行駛里程。

烏爾巴赫解釋說：現(xiàn)代電化學學科的最大成功是發(fā)明了可充電的鋰離子電池。這是適合電子設備的好電池，但有關一輛汽車而言，可能要許多這樣的電池才行。如今，BetterPlace在其電動汽車上所使用的電池重達300千克，足以滿足電動汽車行駛150公里的能耗。我們的目標是在不新增重量和體積的前提下，新增其存儲電量。

電動汽車生產商經常會遇到的一個問題是電池放電速度受限，換言之，電池必須在更短時間內釋放更多電能，這是電動汽車提速所需的。因此，該中心正在努力開發(fā)超級電容器，可以在預按時間內供應所需的能量。

這些電容器能夠為電能存儲供應一套解決方法。高端先進的電池可以減少對用于生產電能的石油、煤及天然氣的依賴性。太陽能和風能無法持續(xù)供應大量電能，這意味著能量存儲是可再生能源發(fā)展中的重要挑戰(zhàn)之一。

下一階段的開發(fā)目標就是提高當前用于電動汽車的電池性能，按照烏爾巴赫的說法，這是基于100多年前的技術進行的。電動汽車的電池可以進行幾百次的充放電，之后就報廢。這樣是完全不夠的，因為我們不能依賴于那些兩三年就要更換一次的電池。