據外媒報道，美國能源部肯塔基州阿貢(Kentucky-Argonne)國家實驗室電池制造配套研究與發(fā)展中心的主任托尼·漢考克(TonyHancock)表示，鋰離子電池仍需進一步發(fā)展和完善，當前汽車電池技術至少要十年才能向前邁進一大步。他表示，一項全新技術的獨立發(fā)展要投入巨大努力，就算電池技術明天就能取得突破，仍需等待數年才能進入市場，因為許多新技術從概念發(fā)明到實際生產要一個漫長的過程。現(xiàn)在的電動汽車所使用的電池都是十年前開發(fā)的技術。

漢考克說，我們正在試圖得到科研人員和行業(yè)人士的支持，以減少研發(fā)時間，但是鋰離子電池的解決方法至少要十年，甚至可能二十年?？纤莅⒇晣覍嶒炇业暮献骰锇榘纤髮W和路易斯維爾大學、電池制造商日立以及福特和豐田汽車公司的研究人員。

目前，研發(fā)重點集中于降低鋰離子電池制造成本，漢考克稱，實驗室也在嘗試其它新的解決方法，例如鋰-鈉離子等技術。鈉資源豐富且成本低于鋰離子，一些科學家認為它具有高能量密度，可視為新的替代物，但是這項研究還處于初始階段。

有關電池成本問題，他表示，鋰離子電池的不穩(wěn)定性重要是在制造過程中所出現(xiàn)的，因為必須在清潔而干燥的條件下處理復雜的化學結構，隨著自動化設備的完善，成本會隨之降低。