如今的鋰離子電池行業(yè)就像春秋時期諸侯混戰(zhàn)相同，有沒有實力都想進(jìn)入，先占個地盤再說。國家863計劃新能源汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛談到當(dāng)前鋰離子電池投資熱潮時如是說。

自從新能源汽車成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以來，與新能源汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)成了地方、公司熱捧的對象。新能源汽車的三橫三縱中，將電池、電機、動力總成系統(tǒng)確定為支撐新能源汽車發(fā)展的三橫，希望相關(guān)公司能夠在這三方面新增研發(fā)投入，早日實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。然而，最近一段時間，資本對新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的熱捧已經(jīng)出現(xiàn)了不理智的投資行為，盲目投資現(xiàn)象頻發(fā)，尤其以鋰離子電池行業(yè)為甚，產(chǎn)量過剩的隱憂在業(yè)內(nèi)彌漫。

鋰離子電池公司如雨后春筍

新能源汽車的加速發(fā)展，使民間資本聞風(fēng)而動，鋰離子電池公司如雨后春筍般紛紛冒了出來。這些公司中，有原本就是電池公司現(xiàn)在升級制造動力鋰離子電池的；有原本是其他行業(yè)的公司，但看好鋰離子電池發(fā)展而投入大量資金的；還有風(fēng)險投資機構(gòu)、私募基金投資建廠的。

今年五月，生產(chǎn)電子元器件、通信整機產(chǎn)品、機電一體化產(chǎn)品的振華科技（000733）公布通告稱，為尋求公司新的經(jīng)濟(jì)上升點，并基于對鋰離子動力鋰離子電池市場前景的看好，公司決定投資2000萬元進(jìn)行鋰離子動力鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

與振華科技相同，對鋰離子動力鋰離子電池前景看好，繼而大量投資的公司有很多。佛山照明（000541）從2009年九月開始投資碳酸鋰提取項目，涉足與鋰離子電池相關(guān)的行業(yè)。就在今年八月，佛山照明又公布了多項投資計劃，將籌建1億安時鐵鋰離子電池的生產(chǎn)及集成基地，預(yù)計投資總額2.61億元。今年六月，已經(jīng)在手機用鋰離子電池材料領(lǐng)域進(jìn)入世界三強的杉杉股份（600884）宣布，將與日本公司合作進(jìn)一步推動鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并為杉杉股份進(jìn)軍汽車電池市場奠定基礎(chǔ)。最近的一次，是奇瑞汽車與明基材料將成立合資公司，投資1.6億元，進(jìn)軍車用鋰離子電池隔膜材料。

除了這些新涉足動力鋰離子電池的公司，原本一些規(guī)模較大的公司，如比亞迪、天津力神、萬向電動汽車等，也紛紛公布了產(chǎn)量擴(kuò)張計劃。

河南省鋰離子電池公司的發(fā)展，也許更能形象表現(xiàn)出目前民營資本追捧鋰離子電池的現(xiàn)象。據(jù)河南省一家電池公司負(fù)責(zé)人介紹，從2009年開始，河南省投資鋰離子電池的公司一下多了起來，由原本的20多家公司變成了40多家，并且不斷有新的鋰離子電池廠成立。江蘇省常熟市合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長、新能源汽車專家沙永康介紹，這種現(xiàn)象不僅在河南一個省出現(xiàn)，在全國很多省份都存在。

投資過熱產(chǎn)量過剩難以防止

如此多的鋰離子電池生產(chǎn)公司，產(chǎn)量是否存在過剩的狀況？王秉剛告訴記者，年前，他曾經(jīng)對全國重要動力鋰離子電池公司進(jìn)行了調(diào)研，當(dāng)時全國有幾十家相關(guān)公司。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，假如當(dāng)時這些公司的規(guī)劃產(chǎn)量都能實現(xiàn)，那么到今年年底，生產(chǎn)出來的電池將能夠滿足20萬輛新能源汽車的需求。可是現(xiàn)在批量生產(chǎn)的新能源汽車又有多少呢？王秉剛說，現(xiàn)在鋰離子電池公司數(shù)量已經(jīng)比我們調(diào)研的時候有了大幅新增，全國鋰離子電池產(chǎn)量究竟有多大，我也說不清楚。不過，他話鋒一轉(zhuǎn)，又對記者說：值得注意的是，我們說的是規(guī)劃產(chǎn)量。實際上，鋰離子電池公司當(dāng)初雄心勃勃的規(guī)劃實現(xiàn)了多少呢？在王秉剛看來，真正有實力研發(fā)、生產(chǎn)車用動力鋰離子電池的公司并不多。

沙永康告訴記者，目前鋰離子電池行業(yè)投資過熱，存在產(chǎn)量過剩的危險。假如這些公司不加以規(guī)范，將來肯定會出現(xiàn)產(chǎn)量過剩，而且會有大量低端產(chǎn)品充斥市場。

鋰離子電池市場非常大，手機、筆記本電腦、電子產(chǎn)品，包括新能源汽車，都要使用鋰離子電池。目前我國鋰離子電池市場的現(xiàn)狀是，低端電池太多，一些公司技術(shù)水平很低，他們的產(chǎn)品只能使用在手機和小型電子產(chǎn)品上。而恰恰是這些公司，標(biāo)榜自己掌握了電池技術(shù)，要進(jìn)軍車用電池領(lǐng)域，利用國家優(yōu)惠政策、銀行貸款、資本投資擴(kuò)大規(guī)模，但常常是后勁不足，甚至有投入無產(chǎn)出。沙永康說。

有效產(chǎn)量嚴(yán)重不足

一位長期關(guān)注車用鋰離子電池行業(yè)的專家也曾對媒體指出，現(xiàn)在我國一些鋰離子電池公司經(jīng)常投入幾億元建廠房、買設(shè)備，但一直沒有形成任何有效產(chǎn)量，造成資源的巨大浪費。更加有甚者，一些民營資本打著生產(chǎn)車用鋰離子電池的幌子，向當(dāng)?shù)卣獌?yōu)惠政策，真正目的是為了圈地。王秉剛說：個別公司拿到土地后蓋幾間空廠房便‘占地為王’，這是鉆政策的空子。

沙永康還向記者透露，他曾經(jīng)去一些新興的鋰離子電池公司調(diào)查，結(jié)果大吃一驚。這些公司其實就是空殼公司，是風(fēng)險投資基金或私募基金投資成立的，目的只是為了在資本市場圈錢。

鋰離子電池行業(yè)如此混亂的局面被王秉剛形容為春秋時期，將來還會在市場機制下出現(xiàn)‘戰(zhàn)國時期’。王秉剛形容，現(xiàn)在這種‘春秋諸侯混戰(zhàn)’局面引發(fā)的后果就是，真正能用在電動汽車上的鋰離子電池有效產(chǎn)量不足，低端產(chǎn)量過剩。