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百成Brighsun革命性的長(zhǎng)距離續(xù)航EV電池進(jìn)入工業(yè)實(shí)驗(yàn)階段

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2023年06月29日  

得益于brighsunNewEnergy的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)(總部位于澳大利亞),鋰離子電池一天就能一次為電動(dòng)汽車(EV)行駛2000公里以上的夢(mèng)想即將成為實(shí)際。brighsun技術(shù)現(xiàn)已進(jìn)入工業(yè)實(shí)驗(yàn)階段,一場(chǎng)革命正在進(jìn)行中。


通過(guò)近8年的研究,brighsunNewEnergy的科學(xué)家成功開(kāi)發(fā)了新型鋰硫(Li-S)電池,其能量密度是傳統(tǒng)二次電池的5-8倍。依據(jù)國(guó)際認(rèn)可的探測(cè)機(jī)構(gòu)(SGS)的探測(cè)結(jié)果,brighsun的新技術(shù)使Li-S電池在1700次循環(huán)后以2C的速度(在30分鐘內(nèi)洋溢/放電)可以保持其初始容量的91%。這意味著每個(gè)周期的容量衰減低至0.01%。


即使以更高的5C速率(在12.5分鐘內(nèi)洋溢/放電),brighsun的Li-S電池在經(jīng)過(guò)1000次循環(huán)后仍保持其初始容量的74%(每循環(huán)容量衰減為0.026%)。以1C的充電速率活化后的第一個(gè)循環(huán)的陰極能量密度為2103.8Wh/kg。


在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)不斷上升的推動(dòng)下,電池行業(yè)探索了多種化學(xué)組合:磷酸鐵鋰,鈷酸鋰和目前的鎳錳鈷。然而,當(dāng)前的電池系統(tǒng)依然遭受緊要缺點(diǎn),即相對(duì)低的能量密度,高的原材料成本和在回收期間的二次污染。


brighsunNewEnergy的先進(jìn)Li-S化學(xué)技術(shù)具有高能量密度并因此降低了原材料成本,將成為EV行業(yè)的顛覆性游戲。Li-S電池也有可能成為將來(lái)鐵路,輪船和公司最有希望的儲(chǔ)能系統(tǒng)。brighsun的新電池系統(tǒng)供應(yīng)的更高的能量密度存儲(chǔ),也將使電力供應(yīng)網(wǎng)格存儲(chǔ),移動(dòng)電話,無(wú)人機(jī)和AI等行業(yè)受益。


美國(guó),德國(guó),韓國(guó)和我國(guó)的公司都在開(kāi)發(fā)Li-S電池,并取得了可喜的沖破。但是,這些系統(tǒng)依然面對(duì)許多挑戰(zhàn),包括循環(huán)過(guò)程中陰極材料的體積膨脹,多硫化物的穿梭用途以及鋰在陽(yáng)極上的樹(shù)枝狀生長(zhǎng)。這導(dǎo)致較短的循環(huán)壽命和較差的快速充電能力,這都是它們?cè)谑澜缙嚬I(yè)中使用的緊要障礙。


brighsunNewEnergy已獲得Li-S電池專利技術(shù),該技術(shù)可戒備在硫陰極上生成多硫化物,并有效抑制陽(yáng)極Li-S上Li的樹(shù)枝狀生長(zhǎng),從而為電動(dòng)汽車中的Li-S電池使用鋪平了道路。


brighsun已經(jīng)開(kāi)發(fā)了加工陰極材料,電解質(zhì),隔膜和鋰片狀陽(yáng)極的辦法,其中芯材料,陽(yáng)極,電解質(zhì)和隔膜可以分批加工。預(yù)期能量密度超過(guò)1,000Wh/kg的高功率電池的試加工即將開(kāi)始。


該公司還正在開(kāi)發(fā)與Li-S系統(tǒng)兼容的自己的固態(tài)電解質(zhì),旨在進(jìn)一步改善其Li-S電池的循環(huán)壽命,能量密度和安全性。


brighsun的Li-S電池的緊要原材料在澳大利亞可廣泛獲得,供應(yīng)已有數(shù)百年的歷史。實(shí)際上,brighsun品牌的2ULi-S電池的預(yù)期加工成本低于100澳元(63美元),低于傳統(tǒng)的鋰離子電池,這極大地推動(dòng)了澳大利亞及周邊地區(qū)電動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。世界。


brighsun目前正在與潛在的投資者討論大規(guī)模試加工Li-S電池。大規(guī)模加工的開(kāi)發(fā)過(guò)程預(yù)計(jì)將在2020年底之前完成,隨后將大規(guī)模加工Li-S電池。


brighsun的新型高能密度Li-S電池有望在全球范圍內(nèi)加速電動(dòng)汽車的普及,這是由于單充電旅游性能,低成本和長(zhǎng)壽命的顯著改善所致。與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)/混合動(dòng)力汽車相比,結(jié)合EV設(shè)計(jì)的相對(duì)簡(jiǎn)單性,消費(fèi)者和行業(yè)都將從低成本,無(wú)排放的運(yùn)輸中受益。同時(shí),brighsun的2ULi-S電池為移動(dòng)電話和太陽(yáng)能存儲(chǔ)行業(yè)供應(yīng)了巨大的好處,在這兩個(gè)方面均出現(xiàn)了顯著的性能提升。


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