曾有充電寶在地鐵發(fā)生爆炸

廣州地鐵此次提議準(zhǔn)確地說(shuō)并非禁用。按照廣州地鐵公司宣傳部主任葉子川的說(shuō)法，乘客如要攜帶充電寶也可以，但首先要保證該移動(dòng)電源是有質(zhì)量保證的正規(guī)產(chǎn)品，并做好基本的防護(hù)和保護(hù)，在地鐵運(yùn)行過(guò)程中盡量不要使用充電寶進(jìn)行充電。

相關(guān)部門對(duì)在地鐵上使用充電寶并無(wú)規(guī)定，廣州地鐵的提議目前還只是不具強(qiáng)制禁止性的提議。提議更多的是以保障廣大地鐵乘客安全為出發(fā)點(diǎn)，防止危險(xiǎn)事故發(fā)生。

今年五月，深圳4號(hào)線一列地鐵尾部發(fā)現(xiàn)煙霧，乘客緊急疏散。后消防查出，系因乘客攜帶的移動(dòng)電源爆炸。事故雖未造成傷亡，但也足夠引起人們對(duì)移動(dòng)電源在地鐵使用安全的重視。移動(dòng)電源使用存在爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，一旦移動(dòng)電源在地鐵上發(fā)生事故，影響范圍較廣，影響人數(shù)較多。這也是廣州地鐵要?jiǎng)褡璩丝褪褂贸潆妼毜闹匾伞?/p>

早在去年，飛機(jī)就對(duì)能量值不合規(guī)的充電寶說(shuō)不了，也是目前唯一一個(gè)對(duì)攜帶充電寶作出規(guī)定的公共交通工具。旅客乘機(jī)時(shí)，充電寶需按照民航局2011年下發(fā)的民航旅客行李中攜帶鋰離子電池規(guī)定進(jìn)行辦理手續(xù)，執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是充電寶的額定能量值（瓦特小時(shí)），小于100瓦特小時(shí)的可以登機(jī)；額定能量值在100至160瓦特小時(shí)的充電寶，登機(jī)需經(jīng)特種公司同意；大于160瓦特小時(shí)的不準(zhǔn)許登機(jī)。

移動(dòng)電源中的不安全因素

充電寶的構(gòu)造重要由三部分組成：外殼、電芯和電路板。

消費(fèi)者較為熟知的是充電寶的外殼，外殼除了美觀，更要“實(shí)力。實(shí)力體今朝強(qiáng)度和耐熱性上。強(qiáng)度大才能在意外的碰撞、摔跌中堅(jiān)決地保衛(wèi)住內(nèi)部的電路板與電芯。耐熱性則體今朝當(dāng)充電寶內(nèi)部發(fā)生自燃等事故時(shí)能夠起到一定的阻燃用途，減少意外所帶來(lái)的損傷。粗略劃分，市場(chǎng)上充電寶外殼重要分塑料和金屬兩種材質(zhì)。相較而言，金屬外殼在強(qiáng)度和耐熱性方面比較有優(yōu)點(diǎn)。