據(jù)報道，近日，日本鋁材料公司UACJ宣布將在我國新建鋰離子電池用鋁材料的合資廠。預計鋁材料將被用于需求上升的純電動汽車（EV）。包括其他產(chǎn)品在內(nèi)，總投資額約為70億日元。新廠將于2020年啟動量產(chǎn)，面向我國和日本的電池廠商銷售。

由UACJ出資49%、廣東東陽光科技出資51%的乳源東陽光優(yōu)艾希杰精箔有限公司將在廣東省建設廠。廠的總使用面積約為2萬平方米。

面向電池材料的設備投資約為50億日元。除了包裹并保護電池的鋁材料外，還將加工充電所需的正極材料。年產(chǎn)量約為1萬噸。UACJ目前在群馬縣、栃木縣和馬來西亞的3家廠加工電池用鋁材料，此次將成立第4家加工廠。

乳源東陽光也將增產(chǎn)冷卻汽車發(fā)動機的熱交換器和用于電子產(chǎn)品的鋁材料。投資額約合20億日元。現(xiàn)有2家廠的年產(chǎn)量約為9萬噸，今后將提高3成，達到12萬噸。

據(jù)UACJ等表示，預計到2025年電池相關鋁材料的全球市場規(guī)模將張大至2017年預期的3.5倍，達21萬噸左右。

動力鋰電池產(chǎn)量擴充和產(chǎn)品性能提升，吸引鋁箔加工公司積極布局鋰離子電池用鋁箔項目。

九月四日，東陽光科公布通告稱，公司擬增強與日本最大的鋁箔加工公司株式會社UACJ的合作，由雙方合資公司乳源東陽光優(yōu)艾希杰精箔有限公司(下稱“乳源精箔”)投資不超過6億元，用于建設汽車熱交換器用釬焊箔擴建項目及鋰離子電池用電池鋁箔新建項目，產(chǎn)品包括釬焊箔以及鋰離子電池用電池鋁箔。

項目實行完畢后，東陽光科的釬焊箔總產(chǎn)量將達到7萬噸/年，電池鋁箔產(chǎn)量預計達到約1萬噸/年，預計2020年完成一期建設并開始投產(chǎn)。

東陽光科主營業(yè)務重要分為電子新材料、合金材料以及化工產(chǎn)品三大板塊，重要加工各類箔產(chǎn)品，是國內(nèi)最大的化成箔、親水箔加工商，核心產(chǎn)品為鋁電解電容器用電極箔，同時兼并發(fā)展氟化工。在新能源汽車市場繼續(xù)上升帶動下，東陽光科積極布局鋰離子電池用鋁箔。

隨著動力鋰電池產(chǎn)量繼續(xù)擴充以及電池能量密度提高的緊迫需求，動力鋰電池專用鋁箔的市場需求呈現(xiàn)快速上升趨勢，同時也對鋁箔的產(chǎn)品性能提出了更高的要求。

數(shù)據(jù)顯示，1Gwh鋰離子電池的鋁箔用量在600-800噸左右?？梢灶A見，新能源動力汽車的需求迎來爆發(fā)式上升的背景下，國內(nèi)鋰離子電池用鋁箔的市場規(guī)模也將大幅上升，為鋁箔公司的產(chǎn)品出貨量和業(yè)績上升供應動力。

與此同時，作為鋰離子電池的關鍵基材之一，鋁箔重要用作正極材料的集流體和外包材料，產(chǎn)品用量需求較大但性能要求較高，而動力鋰電池專用鋁箔的技術門檻比較高，這意味著能夠給動力鋰電池公司大規(guī)模供貨的鋁箔公司較少，從而使鋁箔的產(chǎn)品毛利率得到保障，而市場占有率較高的鋁箔公司其產(chǎn)品盈利能力空間較為可觀。

目前，國內(nèi)鋁板帶箔加工公司較多，整體規(guī)模偏小，技術創(chuàng)新能力和新產(chǎn)品研發(fā)能力均不足，從而導致行業(yè)的進入門檻較低，行業(yè)聚集度低。其中技術含量較低，附加值較低的鋁板帶、鋁箔毛料產(chǎn)品相對成熟，市場占比高，而技術含量高，附加值較高的雙零箔產(chǎn)品、釬焊箔產(chǎn)品以及電池箔產(chǎn)品等產(chǎn)銷量較低。

東陽光科布局鋰離子電池用電池鋁箔項目正是基于國內(nèi)高端鋰離子電池用鋁箔供應緊缺的現(xiàn)狀，意圖搶占高端鋁箔市場。此次與日本最大的鋁箔加工公司UACJ成立合資公司建設鋰離子電池用電池鋁箔項目，也是想借助UACJ在鋁箔范疇的技術優(yōu)點，進一步提高其釬焊箔產(chǎn)品的市場地位，并加碼鋰離子電池鋁箔，完善并優(yōu)化公司產(chǎn)品結構。

資料顯示，乳源精箔成立于2002年，由東陽光科與UACJ分別持股51%和49%。2017年乳源精箔實現(xiàn)營收30.92億元，凈利潤5932.43萬元；2018年1-六月，公司實現(xiàn)營收16.15億元，凈利潤3812.39萬元。

項目建成以后，東陽光科將新增鋰離子電池鋁箔業(yè)務，為公司業(yè)績上升增添新的動力引擎。

值得留意的是，與傳統(tǒng)的食品包裝用、空調(diào)、印刷等范疇所需鋁箔不同，鋰離子電池用鋁箔在性能上要求更高，尤其是動力鋰電池。因此公司面對一定的準入門檻，加上鋁箔行業(yè)具有前期投資大等特殊性，公司在布局鋰離子電池鋁箔時將面對資金流動大、賬期長、回款難等問題