HEV電池市場(chǎng)需求持續(xù)提升，吸引配套電池公司增資擴(kuò)產(chǎn)。

外媒報(bào)道稱，日本老牌電池公司GS湯淺計(jì)劃將其HEV鋰離子電池產(chǎn)量至少新增一倍，目前正在建設(shè)第二座電池廠，計(jì)劃于2022年投產(chǎn)。

GS湯淺在2009年與本田成立了合資電池公司BlueEnergy（藍(lán)色能源）生產(chǎn)HEV鋰離子電池，產(chǎn)品以方形為主。伴隨HEV市場(chǎng)的發(fā)展，BlueEnergy的電芯已經(jīng)從最早的圓柱形發(fā)展到方殼，從4.7Ah的EH5優(yōu)化到EHW5的5Ah。

其中，EHW4S電池規(guī)格的容量為3.7Ah，電壓為3.6V，尺寸為120.0x12.5x65.0mm（寬x深x高），質(zhì)量為0.19kg，最大工作電流為300A。

GS湯淺現(xiàn)有年產(chǎn)2000萬(wàn)只HEV鋰電芯的生產(chǎn)量力，新廠投產(chǎn)之后其總產(chǎn)量有望達(dá)到5000萬(wàn)只/年。

以一輛HEV大約56個(gè)電芯計(jì)算，GS湯淺目前年產(chǎn)量大約配套36萬(wàn)輛HEV車型，擴(kuò)產(chǎn)后將能配套89萬(wàn)輛，產(chǎn)量翻倍式上升。

作為HEV鋰離子電池市場(chǎng)的老牌玩家，GS湯淺在錳酸鋰和磷酸鐵鋰離子電池技術(shù)路線上都有布局，為本田、豐田、三菱等日系車企供應(yīng)鋰離子電池，目前已累計(jì)為超過(guò)120萬(wàn)輛HEV車型供應(yīng)鋰離子電池。此次擴(kuò)產(chǎn)HEV鋰離子電池產(chǎn)量目的也是為滿足下游市場(chǎng)上升需求，進(jìn)一步提升其市場(chǎng)份額。

HEV單車型帶電量普遍為1-10KWh，若以單車型帶電量5KWh，按2025年汽車銷量3800萬(wàn)輛，HEV車型占比50%測(cè)算，2025年HEV電池需求有望達(dá)到95GWh。而以單車價(jià)值量9800元/輛測(cè)算，假設(shè)年降8%，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)空間接近千億元。

目前，包括豐田、本田、日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代起亞、福特等國(guó)際車企都在加速HEV車型布局及市場(chǎng)規(guī)劃，同時(shí)包括廣汽、比亞迪、吉利、東風(fēng)、長(zhǎng)城等我國(guó)品牌也紛紛切入HEV車型賽道，進(jìn)而將對(duì)HEV鋰離子電池出現(xiàn)強(qiáng)勁需求。

值得注意的是，除了GS湯淺之外，也有多家我國(guó)電池公司瞄準(zhǔn)了HEV鋰離子電池市場(chǎng)，并取得了較大突破。

目前，包括寧德時(shí)代、蜂巢能源、欣旺達(dá)、億緯鋰能、萬(wàn)向一二三、駱駝股份等我國(guó)電池公司都在積極布局HEV鋰離子電池市場(chǎng)。

欣旺達(dá)和億緯鋰能還獲得了日產(chǎn)汽車和捷豹路虎以及寶馬的項(xiàng)目定點(diǎn)，與GS湯淺、松下、PEVE等電池公司在HEV鋰離子電池領(lǐng)域展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。

可以預(yù)見(jiàn)的是，利好政策及市場(chǎng)需求拉動(dòng)，全球HEV車型將迎來(lái)新一輪上升，拉動(dòng)新的鋰離子電池應(yīng)用需求。屆時(shí)或?qū)⒂懈辔覈?guó)鋰離子電池公司加入HEV鋰離子電池市場(chǎng)。