11月23日，據日經中文網報道，日本一研究小組開發(fā)出耐寒全固態(tài)電池用電解質，并稱全固態(tài)電池是被期待應用于純電動汽車等的新一代蓄電池。與此同時，馬里蘭大學“可打印的、高性能固態(tài)電解質薄膜”也于18日問世，該技術或將推動下一代鋰離子電池的發(fā)展。

近日，就連比爾蓋茨與大眾集團投資的QuantumScape也即將借殼上市，QuantumScape采用的是無陽極電池設計，消除了陽極制造成本，使電池成本比傳統(tǒng)鋰電池成本低17％。

作為鋰離子電池產業(yè)化第30個年頭，2020年電池技術也將進入一個新的變革周期。

目前第三代傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池已應用在動力電池市場十年，但易燃性問題始終未被解決，安全與能量密度仍然相互矛盾，固態(tài)電池就成為了下一代鋰電技術的方向，這為下一代電池和薄膜器件提供潛在應用機會。

隨著固態(tài)電池的前景展現，各國也紛紛加快研發(fā)進程，為自己爭取這一市場的入場券。日本仍是固態(tài)電池的，豐田汽車正在加速與松下的聯合項目，以在2025年之前開發(fā)車載固態(tài)電池。同時，本田、日產等23家企業(yè)合作探尋固態(tài)電池相關技術。

中國的相關企業(yè)也在積極發(fā)力，寧德時代、比亞迪、輝能科技、珈偉股份、贛鋒鋰業(yè)等大批科技公司及新材料公司進行固態(tài)電池的研發(fā)。