導(dǎo)讀：總部位于牛津郡的Oxis能源公司表示，它將使用與制造鋰離子和傳統(tǒng)鋰硫產(chǎn)品相同的制造工藝來生產(chǎn)特種業(yè)所尋求的不易燃設(shè)備。

總部位于牛津郡的鋰硫（Li－S）電池制造商OxisEnergy表示，它將“立即生效”開始向客戶供應(yīng)固態(tài)系統(tǒng)，并在＂秋末＂之前為特種、海洋、特種和重型電動(dòng)汽車客戶計(jì)劃的測試項(xiàng)目進(jìn)行交付。

去年十二月下旬的承諾將使這家英國公司能夠運(yùn)送其第一代“準(zhǔn)固態(tài)”系統(tǒng)，并在威爾士的塔爾伯特港（Oxis）的廠首次進(jìn)行電池和電池系統(tǒng)的商業(yè)化生產(chǎn)。

該制造商昨天宣布，按照與日本客戶三洋貿(mào)易有限公司達(dá)成的協(xié)議，它將在明年夏天之前生產(chǎn)出比能量為450Wh／kg、能量密度為550Wh／l的準(zhǔn)固態(tài)電池。

隨著Oxis位于巴西JuizdeFora的廠預(yù)計(jì)在2023年開始大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)設(shè)備，該制造商已與三洋達(dá)成協(xié)議，在該年秋季實(shí)現(xiàn)550Wh／kg和700Wh／l的目標(biāo)，并分別計(jì)劃在2026年達(dá)到600Wh／kg和900Wh／l。

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固態(tài)設(shè)備不具有傳統(tǒng)鋰離子（Li－ion）系統(tǒng)中存在的有機(jī)、高度易燃的電解質(zhì)，據(jù)觀察，這種電解質(zhì)在大規(guī)模應(yīng)用中會(huì)引起火災(zāi)，并成為特種公司考慮以電力驅(qū)動(dòng)飛行的一個(gè)原因。

Oxis公司首席執(zhí)行官HuwHampsonJones在該公司昨天公布的一份新聞稿中引述說：“根據(jù)我們的美國客戶群，我們了解飛機(jī)制造商歡迎從傳統(tǒng)的鋰－S到固態(tài)的轉(zhuǎn)變。Oxis公司的鋰－S電池技術(shù)在本質(zhì)上比鋰離子電池更安全，因?yàn)榱蚩梢宰鳛殇嚱饘俚拟g化物。隨著我們在2021和2022年推出準(zhǔn)固態(tài)鋰－S電池，Oxis已經(jīng)完善了相關(guān)機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)了更高的安全水平和壽命。2020年，Oxis成功地為一架全電動(dòng)美國飛機(jī)供應(yīng)動(dòng)力，滿足了客戶和聯(lián)邦特種管理局的要求?！?/p>

鋰硫設(shè)備，無論是固態(tài)還是傳統(tǒng)的，還得益于不要主流鋰離子產(chǎn)品中使用的鈷、錳、鎳和銅，這些都會(huì)造成全球供應(yīng)問題。

Oxis去年表示，巴西的生產(chǎn)基地是從梅賽德斯奔馳公司租賃的，目前正在籌備中，專業(yè)工程師NordikaPharmaceutical已經(jīng)開始了設(shè)施的設(shè)計(jì)工作，并將于今年完成該階段的項(xiàng)目。

去年二月，Oxis宣布它預(yù)計(jì)巴西廠將在今年投入運(yùn)營，但該調(diào)試日期隨后被推遲到2023年，這家英國公司在五月表示，該廠將開始生產(chǎn)年產(chǎn)量為500萬個(gè)鋰－S電池單元。

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