電動(dòng)自行車領(lǐng)域的鋰離子電池替代鉛酸電池“換電模式”已開(kāi)啟。電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)執(zhí)行在即，鋰離子電池關(guān)于鉛酸電池的替代潮也愈演愈烈，，隨著電動(dòng)自行車換電模式商業(yè)模式的成熟落地，鋰離子電池配比按照1：1.5的市場(chǎng)需求投放，這一比例也將帶動(dòng)這一領(lǐng)域鋰離子電池需求的復(fù)合式上升，電動(dòng)自行車領(lǐng)域的鋰離子電池替代鉛酸電池“換電模式”以開(kāi)啟。

國(guó)產(chǎn)鋰電自行車發(fā)展概況

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車的市場(chǎng)保有量超過(guò)2億輛，并每年呈現(xiàn)3000多萬(wàn)輛的上升態(tài)勢(shì)，按照一輛車平均用電量0.6KWh估算，3000萬(wàn)輛*0.6KWh=18GWh。換電模式的興起也將帶動(dòng)鋰離子電池在這一細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域的順勢(shì)上升。

實(shí)際上，“換電風(fēng)口”已經(jīng)觸動(dòng)了資本的敏銳嗅覺(jué)。今年三月，新能源兩輪車出行服務(wù)商易騎換電宣布已完成由騰訊領(lǐng)投、凱輝能源基金等跟投的B輪數(shù)億元人民幣融資。除了易騎換電之外，包括e換電、哈嘍換電等多家兩輪車換電服務(wù)商也獲得了大額融資。

電動(dòng)自行車行業(yè)，未來(lái)的三至五年內(nèi)，國(guó)家希望將鋰離子電池的使用比例從2.5%提高到20%左右。鋰電動(dòng)自行車有望成為鋰離子電池需求一個(gè)重要上升點(diǎn)。而在不久的未來(lái)，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)替代的發(fā)力點(diǎn)還將著眼于新能源汽車。預(yù)計(jì)新能源汽車將拉動(dòng)鋰電材料需求數(shù)十倍以上的上升。

“換電模式”已開(kāi)啟

當(dāng)前，鋰電公司正在憑借各自在電動(dòng)自行車領(lǐng)域的市場(chǎng)沉淀、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、商業(yè)模式、資源實(shí)力、售后服務(wù)等方面的突出優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟“換電模式”的搶灘之路。

星恒電源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司推出的智能換電新模式，只需30秒時(shí)間即可讓用戶獲得滿格能量。星恒專注于電動(dòng)汽車鋰離子電池高端應(yīng)用市場(chǎng)，在電動(dòng)自行車領(lǐng)域同樣定位高端，目前公司在全球電動(dòng)自行車鋰離子電池累計(jì)配套800萬(wàn)組。

遠(yuǎn)東福斯特總經(jīng)理蔡棟表示，在乘用車領(lǐng)域建立好不錯(cuò)的客戶口碑之后，公司正開(kāi)拓更加有潛力的電動(dòng)自行車市場(chǎng)，這關(guān)于圓柱電池公司來(lái)說(shuō)，是絕不亞于電動(dòng)汽車的一塊大蛋糕，尤其是在新國(guó)標(biāo)背景下，該領(lǐng)域?qū)⑷嫱苿?dòng)鋰電替代鉛酸。

從諸多鋰電公司的發(fā)力布局來(lái)看，電動(dòng)自行車鋰電市場(chǎng)“換電模式”已經(jīng)開(kāi)啟。

“換電模式”的優(yōu)點(diǎn)

1、傳統(tǒng)充電模式，使用者必須花費(fèi)1小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間，而采用“換電模式”后，10秒輕松換電，電動(dòng)汽車可繼續(xù)上路行駛。

2、不用擔(dān)心電池壽命問(wèn)題，在換電模式中，只要無(wú)人為損壞和進(jìn)水，就可實(shí)現(xiàn)無(wú)限換電。

3、關(guān)于電動(dòng)汽車騎行者而言，換電模式供應(yīng)了電動(dòng)出行中的另一個(gè)方法，便捷的換電，使工作生活更加有效率。

實(shí)際上“換電”成為新的資本風(fēng)口。在“換電”模式中，最為核心的自然是電池本身。無(wú)疑，隨著電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的正式執(zhí)行，鋰電替代鉛酸電池，各城市開(kāi)始逐步接納換電模式，換電市場(chǎng)必將迎來(lái)幾何式上升，“換電”也將成為電動(dòng)汽車智能化升級(jí)的重要方式。